Tekan Emisi Kendaraan Listrik dengan Teknologi ‘Smart Charging’ dan V2G, Bagaimana Hasilnya?

Dalam hal ini, pengisian daya akan lebih optimal jika menggunakan teknologi smart charging yang memungkinkan pengisian kendaraan listrik diatur secara cerdas. Misalnya, pengisian menyesuaikan waktu yang sesuai dengan ketersediaan energi terbarukan.

Penelitian kami menunjukkan, pengisian daya dengan smart charging mampu meningkatkan penggunaan energi dari tenaga surya, mengurangi emisi hingga 12%, dan menghemat biaya 9% dibandingkan skenario tanpa kendaraan listrik (skenario saat semua kendaraan masih berbahan bakar fosil).

Optimalisasi pengisian baterai EV dengan teknologi V2G

Untuk lebih meningkatkan efisiensi pengisian baterai kendaraan listrik, kita dapat memanfaatkan teknologi Vehicle-to-Grid (V2G).

Dengan teknologi V2G, kendaraan listrik tidak hanya dapat mengisi daya secara langsung dari jaringan listrik (grid). Kendaraan listrik juga bisa mengirimkan setrum kembali ke grid ketika dibutuhkan.

Artinya, kendaraan listrik bisa berfungsi ganda: selain sebagai alat transportasi, mereka juga dapat berperan sebagai penyimpanan energi bergerak untuk menstabilkan jaringan listrik, terutama saat permintaan listrik tinggi.

Baterai litium-ion yang digunakan dalam kendaraan listrik menjadi komponen utama yang memungkinkan teknologi V2G berfungsi. Baterai lithium-ion kini sudah umum digunakan untuk menyimpan energi dalam skala besar.

Teknologi ini sangat relevan di Indonesia, mengingat jumlah stasiun pengisian kendaraan listrik masih sangat terbatas, yaitu sekitar 1.582 unit di seluruh Indonesia.

Angka ini sangat jauh jika dibandingkan dengan Cina yang sudah memiliki 9,92 juta stasiun. Ini artinya Cina memiliki 6.900 stasiun pengisian kendaran listrik untuk setiap 1 juta penduduk, sementara Indonesia hanya memiliki 5,7 unit per 1 juta penduduk.

Teknologi V2G telah diuji coba sebagai proyek percontohan di 27 negara, seperti Australia, Amerika Serikat, Inggris, China, dan Denmark. Sayangnya, sampai saat ini belum ada informasi mengenai penerapannya di Indonesia.

Simulasi kami menunjukkan bahwa, meskipun V2G membutuhkan biaya tambahan hingga US$50/megawatt jam (MWh), teknologi ini tetap lebih efisien daripada baterai penyimpanan konvensional. Sebab, kendaraan listrik bisa berfungsi ganda sebagai penyimpanan daya bergerak.

Penggunaan V2G bahkan bisa mengurangi kebutuhan energi penyimpanan stasioner hingga 84%, menurunkan emisi sebesar 27%, dan meningkatkan penetrasi energi terbarukan sebesar 10%.

Namun, kita masih memerlukan penelitian lebih lanjut untuk memahami kesiapan partisipasi konsumen di Indonesia dalam skema ini.