Daftar 10 Terowongan Kereta Api Tertua di Indonesia, Dibangun Tahun 1879 Sejak Era Kolonial Belanda

Terowongan sepanjang sekitar 600 meter ini berada pada lintas Muara Kalaban–Padang Sibusuk. Pembangunannya berkaitan dengan pengembangan jaringan perkeretaapian Sumatera Barat untuk mendukung pengangkutan komoditas dan hubungan antarkawasan.

6. Terowongan Lubang Kalam – Sumatera Barat (1892–1894)

Dibangun pada jalur Sawahlunto–Muara Kalaban, terowongan sepanjang sekitar 828 meter menurut dokumen nominasi UNESCO ini memiliki hubungan erat dengan sejarah pertambangan Ombilin. Jalur kereta api menjadi bagian dari sistem pengiriman batu bara dari pedalaman Sumatera Barat menuju Pelabuhan Emmahaven, kini Teluk Bayur, untuk perdagangan internasional.

7. Terowongan Garahan – Jawa Timur (1901–1902)

Terowongan sepanjang sekitar 113 meter ini berada di kawasan pegunungan pada lintas Jember–Banyuwangi. Keberadaannya menjadi bagian dari pembangunan jaringan rel yang menghubungkan wilayah timur Pulau Jawa melalui medan berbukit.

8. Terowongan Mrawan – Jawa Timur (1901–1902)

Memiliki panjang sekitar 690 meter, Mrawan dibangun di kawasan Gunung Gumitir. Pengerjaannya dilakukan dari dua arah untuk membuka jalur melalui kawasan pegunungan yang menjadi penghubung Jember dan Banyuwangi.

9. Terowongan Sasaksaat – Jawa Barat (1902–1903)

Terowongan sepanjang 949 meter ini dibangun pada lintas Purwakarta–Padalarang. Catatan sejarah KAI menyebut penggalian dilakukan dari dua sisi bukit. Ketika ditemukan batuan cadas, pekerjaan pengeboran dilakukan secara manual karena penggunaan bahan peledak dan mesin dikhawatirkan mengganggu kestabilan tanah. Penerangan listrik dari dinamo juga digunakan untuk mendukung pekerjaan.

10. Terowongan Batulawang – Jawa Barat (1914)

Terowongan dengan panjang historis sekitar 281,5 meter ini berada pada bekas jaringan kereta api Banjar–Cijulang. Jalur tersebut dibangun untuk menghubungkan kawasan selatan Jawa Barat dengan jaringan transportasi yang lebih luas. Kini, peninggalannya menjadi bagian dari sejarah jalur kereta api yang sudah tidak beroperasi.

Kisah pembangunan terowongan tersebut berlangsung pada periode penting perkembangan teknologi perkeretaapian dunia. Terowongan Gotthard di Swiss sepanjang sekitar 15 kilometer dibuka pada 1882, sementara Terowongan Simplon sepanjang sekitar 19,8 kilometer mulai beroperasi pada 1906. Pada masa yang berdekatan, pembangunan terowongan di Indonesia menghadapi tantangan medan tropis, perbukitan, serta kebutuhan transportasi di berbagai wilayah.

Di Sumatera Barat, keterkaitan perkeretaapian dengan sejarah industri dunia juga memperoleh pengakuan melalui Warisan Tambang Batu Bara Ombilin Sawahlunto, yang ditetapkan sebagai Warisan Dunia UNESCO pada 2019. Situs tersebut mencakup sistem pertambangan, jaringan transportasi kereta api, dan fasilitas pelabuhan yang berkembang pada masa kolonial. Sejarah pembangunannya juga berkaitan dengan pengalaman para pekerja, termasuk buruh paksa, yang penting dipahami sebagai bagian dari konteks sosial pada zamannya.