Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung, Mobil Performa Tinggi yang Hanya Dibuat 30 Unit

Wide-Body dan Serat Karbon

Dari sisi desain, CLE 646 Spezialanfertigung mendapatkan konsep wide-body yang membuat tampilannya berbeda dari CLE standar.

Lebar bodi bertambah 60 milimeter pada bagian depan dan belakang. Fender yang lebih lebar memberikan ruang bagi roda dan ban berukuran besar sekaligus meningkatkan stabilitas kendaraan.

Serat karbon digunakan pada berbagai komponen, antara lain fender depan, apron depan, side sill panel, kap mesin, atap, apron belakang, diffuser, kap bagasi, dan spoiler belakang.

Atap dan sejumlah panel bodi berbahan ringan tersebut membantu mengurangi massa sekaligus memperkuat karakter kendaraan yang berorientasi pada performa.

Model ini menggunakan pelek forged AMG Performance berukuran 11.0 J x 20 di depan dan 12.0 J x 20 di belakang. Pelek tersebut dipadukan dengan ban 305/30 ZR20 di depan dan 335/30 ZR20 di belakang.

Ban yang digunakan dikembangkan dengan mengadopsi teknologi dari Mercedes-AMG ONE dan dibuat khusus untuk CLE 646 Spezialanfertigung.

Secara visual, kendaraan menggunakan warna Mojave Silver Magno pada bagian depan dan Obsidian Black Magno mulai dari pilar B hingga bagian belakang.

Ketinggian kendaraan juga diturunkan 22 milimeter pada poros depan dan 16 milimeter pada poros belakang untuk mendukung karakter pengendalian.

Aerodinamika untuk Jalan dan Sirkuit

Mercedes-AMG mengembangkan paket aerodinamika khusus untuk CLE 646 Spezialanfertigung. Komponennya mencakup diffuser depan, fender louver, elemen aerodinamika pada bagian bawah bodi, serta spoiler belakang.

Diffuser depan dapat disesuaikan secara manual ke posisi Street atau Race. Posisi Race ditujukan untuk penggunaan di sirkuit.

Dalam konfigurasi tersebut, diffuser membentuk profil khusus di bagian bawah kendaraan untuk mempercepat aliran udara dan menghasilkan efek Venturi. Tujuannya meningkatkan downforce pada poros depan dan mempertahankan stabilitas kendaraan ketika melaju pada kecepatan tinggi.

Spoiler belakang juga dapat disesuaikan secara manual untuk membantu meningkatkan downforce pada poros belakang. Sementara louver pada fender membantu mengalirkan udara dari area roda sekaligus mendukung pendinginan.

Pada bagian bawah kendaraan digunakan lantai datar dengan sirip longitudinal untuk mengoptimalkan aliran udara. Secara keseluruhan, paket aerodinamika tersebut diklaim mampu menghasilkan downforce lebih dari 250 kilogram pada kecepatan maksimum.