Oman Transfer 20 Jet Tempur Jaguar ke India untuk Serangan Penetrasi ke Wilayah Pakistan

Praktik ini, yang sering disebut strategi "pohon Natal", melibatkan pengupasan komponen dari operasi yang ditangguhkan pesawat untuk memastikan bahwa pesawat lain dapat tetap dapat terbang, metode yang mempertahankan kesiapan tetapi secara bertahap mengurangi kedalaman armada.

Dalam konteks ini, armada Jaguar Oman yang sudah pensiun mewakili penyimpanan strategis komponen yang sangat dihargai dan kompatibel, yang dapat segera mengurangi kendala retensi India.

Jaguar Angkatan Udara Royal Oman, yang mulai bertugas pada tahun 1977 dan pensiun pada tahun 2014, berbagi kesamaan yang mencolok dari varian India meskipun ada perbedaan konfigurasi yang kecil.

Sejarah operasionalnya, termasuk serangan pesawat patroli Maritim Soviet Il-38, membuktikan daya tahan kerangka pesawat bahkan dalam lingkungan maritim yang menantang.

Dengan perkiraan 14 kerangka pesawat yang masih hidup selama masa pensiun, persediaan Jaguar Oman sekarang menjadi salah satu cadangan global terakhir dari komponen spesifik Jaguar.

Koordinasi Pertahanan India-Oman dan Logistik Strategis

Formasi transfer Jaguar selama pertemuan Komite Kerjasama Militer Bersama ke-13 pada bulan November 2025 mencerminkan kematangan hubungan pertahanan India-Oman yang berpusat pada pentingnya keamanan regional bersama.

Berdasarkan perjanjian ini, lebih dari 20 pesawat Jaguar akan dibongkar di Oman dan secara selektif dikirim ke India, memastikan bahwa hanya komponen bernilai tinggi yang dievakuasi.

Seperti yang ditekankan selama negosiasi, “Tidak ada gunanya membawa 20 hingga 24 pesawat untuk diubah menjadi ‘pohon Natal’. Tidak semua bagian yang dibutuhkan. Ada bagian tertentu yang diperlukan dan upaya akan difokuskan untuk hanya membawa bagian-bagian itu. Semua ini masih dalam diskusi.”

Pendekatan selektif ini memaksimalkan efektivitas biaya sambil meminimalkan kompleksitas logistik, sejalan dengan akuisisi pensiunan Jaguar France oleh India pada 2018-2019.

Dengan menghindari transfer frame pesawat penuh, India dapat mengurangi biaya transportasi — berpotensi menghemat puluhan juta dolar AS — sambil berfokus pada mesin, landing gear, avionik dan sistem hidrolik paling kritis untuk retensi armada.

Dari perspektif fiskal, program ini menawarkan pengembalian investasi yang tinggi, mempertahankan kemampuan operasi multi-miliar dolar dengan biaya yang jauh lebih rendah dibandingkan dengan penggantian penuh.

Pesawat tempur multi-peran modern biasanya berharga antara 80 hingga 120 juta dolar AS, sementara retensi Jaguar melalui akuisisi suku cadang hanya membutuhkan biaya yang relatif kecil dibandingkan dengan anggaran pendapatan.