Kecelakaan Air India Ujian Bagi Kepemimpinan Boeing yang Baru

Hal itu membuat tragedi hari Kamis berbeda dari dua kecelakaan fatal Boeing 737 MAX pada tahun 2018 dan 2019 yang melibatkan pesawat yang baru saja dikirim Boeing ke maskapai penerbangan.

Faktor utama dalam kedua kecelakaan MAX adalah Sistem Peningkatan Karakteristik Manuver (MCAS), sistem penanganan penerbangan yang tidak berfungsi dengan baik, yang menunjukkan adanya cacat desain.

Kecelakaan MAX menjerumuskan Boeing ke dalam kemerosotan selama bertahun-tahun yang diperpanjang oleh masalah keselamatan baru di awal tahun 2024. Boeing telah melaporkan kerugian tahunan selama enam tahun terakhir.

Sejak memperkenalkan Dreamliner ke dalam layanan pada tahun 2011, Boeing harus melakukan beberapa pengerjaan ulang, terutama karena kesalahan perakitan dan masalah kualitas produksi.

Pesawat itu juga diteliti dalam sidang Senat AS pada April 2024 yang mengutarakan kritik dari seorang whistleblower yang bersaksi bahwa ia masuk daftar hitam setelah melaporkan cacat produksi serius pada 787 dan 777.

Pengacara yang mewakili pelapor, Sam Salehpour, meminta FAA untuk merilis temuannya tentang tuduhan tersebut.

"FAA harus meyakinkan publik bahwa Boeing 787 aman," kata pengacara Lisa Banks.

"Meskipun mungkin butuh waktu berbulan-bulan atau bertahun-tahun untuk menentukan penyebab kecelakaan tragis Air India hari ini , kami tahu bahwa ada laporan penting di meja FAA tentang 787 yang perlu dipublikasikan."

Pada tanggal 29 Mei, Ortberg mengatakan dalam sebuah konferensi keuangan bahwa persetujuan terbaru oleh otoritas penerbangan AS untuk mengizinkan peningkatan produksi 787 merupakan "tonggak penting" dalam kebangkitan perusahaan.

Ortberg, yang pindah ke Seattle agar lebih dekat dengan operasi manufaktur utama, secara umum telah memperoleh pujian dari pengamat penerbangan sejak bergabung pada Agustus 2024, mengarahkan Boeing melalui pemogokan buruh dan bergabung dengan delegasi Timur Tengah Presiden Donald Trump.

Richard Aboulafia, direktur pelaksana di konsultan AeroDynamic Advisory, mengatakan tidak ada indikasi cacat desain 787. 

"Ketakutan pasti ada," kata Aboulafia mengenai reaksi pasar saham hari Kamis.

"Ini adalah tragedi, tetapi kecil kemungkinannya hal itu akan memengaruhi persepsi terhadap 787 karena belum ada yang diketahui saat ini dan pesawat itu memiliki rekam jejak yang sangat baik," katanya.