Menit-menit Terakhir, Kolombia Batalkan Akuisisi €3,2 Miliar Rafale F-4, Jatuhkan Pilihan ke JAS 39 Gripen

BOGOTA - Dassault Aviation Prancis,  mengira mereka berada di posisi yang tepat untuk memenangkan kesepakatan pembaruan jet tempur yang telah lama ditunggu-tunggu oleh Kolombia. Selama bertahun-tahun, para pejabat angkatan udara Bogotá secara terbuka memuji Rafale sebagai salah satu kandidat utama untuk memodernisasi armada mereka yang sudah tua.

Dari Bishop Strow, di balik pintu tertutup, negosiasi berjalan maju dan tawaran Prancis dilaporkan mencapai sekitar 2,96 miliar euro. Di atas kertas, kesepakatan tampak hampir tercapai. Rafale akan menggantikan jet tempur Kfir buatan Israel yang telah digunakan Kolombia selama empat dekade, andalan angkatan udara negara tersebut.

Kemudian, dalam sebuah perubahan tak terduga di menit-menit terakhir, Kolombia menarik diri dan memilih Saab JAS 39 Gripen sebagai gantinya.

Kolombia memilih untuk membayar lebih mahal untuk 16 pesawat tempur Gripen buatan Swedia, menandatangani paket senilai 3,2 miliar euro dan mengesampingkan tawaran Prancis yang lebih murah.

Keputusan ini berarti 16 pesawat Gripen baru akan secara bertahap menggantikan armada Kfir, yang telah beroperasi sejak tahun 1980-an. Bagi Dassault, ini adalah kontrak menguntungkan yang hilang, di wilayah di mana setiap penjualan besar dapat mengukuhkan pengaruh politik selama beberapa dekade.

Biaya operasional dan janji pemeliharaan, 

pertimbangan politik dan diplomatik di luar sekadar penetapan harga.

Gripen sering dipromosikan sebagai jet tempur "pintar" untuk angkatan udara berukuran sedang: relatif ringan, fleksibel, dan lebih murah untuk dioperasikan sehari-hari dibandingkan jet yang lebih berat seperti Rafale atau Eurofighter Typhoon.

Para pemimpin Kolombia tampaknya menilai bahwa biaya siklus hidup penuh dan manfaat industri menyeimbangkan biaya awal yang lebih tinggi. Stockholm memiliki rekam jejak dalam menekankan partisipasi industri lokal, yang dapat menarik bagi pemerintah yang ingin mengembangkan sektor kedirgantaraan mereka sendiri.

Pilihan ini mengirimkan pesan yang jelas: bagi banyak pembeli, kemitraan industri dan biaya operasional kini sama pentingnya dengan performa tempur murni.

Apakah Rafale mulai kehilangan daya tariknya?

Kemunduran Kolombia ini langsung memicu pemberitaan: apakah pesawat tempur andalan Prancis kehilangan daya tariknya? Pertanyaan ini dapat dimengerti. Hal ini terjadi setelah episode menyakitkan lainnya bagi Paris: pembatalan kontrak kapal selam besar-besaran dengan Australia pada tahun 2021 demi kesepakatan AS-Inggris.

Sejak mulai beroperasi, lebih dari 500 pesawat Rafale telah diproduksi dan dijual, dengan sekitar 234 unit dikirim ke angkatan bersenjata Prancis dan sekitar 273 unit diekspor ke luar negeri. Pelanggan saat ini termasuk India, Mesir, Qatar, Yunani, Kroasia, dan Uni Emirat Arab.

India sangat penting. New Delhi telah menerima 36 jet Rafale dan, pada April 2025, menandatangani perjanjian lain untuk 26 varian angkatan laut yang akan dioperasikan dari kapal induknya.

Kemungkinan pesanan tambahan dari India sekitar 40 pesawat masih belum pasti. Bahkan jika kesepakatan itu gagal, Rafale tetap menjadi sistem senjata utama Prancis yang paling laris di luar negeri, mengalahkan banyak ekspor pertahanan lainnya.