Hyundai Kembangkan EV Paling Aerodinamis di Dunia

Doc: Hyundai Motor

Ket. Mobil konsep Aero Challenge Hyundai mencapai koefisien hambatan sebesar 0,144, terendah di dunia.

HWASEONG - Sebuah sedan putih, tak jauh berbeda dari Hyundai Motor Ioniq 6, diam saat enam aliran angin menerjangnya dengan kecepatan 140 km/jam. Inilah dia, mobil yang memegang rekor koefisien hambatan terendah di dunia.
 
Semua ini mungkin terdengar agak terlalu teknis, tetapi koefisien hambatan adalah salah satu faktor krusial di era EV karena merupakan kontributor langsung seberapa jauh EV dapat melaju dengan sekali pengisian daya — dan dengan demikian terletak di jantung Pusat Litbang Namyang Hyundai, di Korea Selatan, pusat penelitian terbesar dari produsen mobil terbesar ketiga di dunia.
 
Dengan mobil konsep Aero Challenge ini, kami mencapai koefisien hambatan sebesar 0,144 — terendah di dunia, bahkan melampaui angka terkemuka sebelumnya yaitu 0,19 oleh Mercedes-Benz dan 0,16 oleh Chery,” kata Park Sang-hyun, kepala tim pengembangan aerodinamika, Rabu (23/7), seperti dilaporkan Korea Joongdang Daily.

Pencapaian ini diraih setelah bertahun-tahun uji kinerja menggunakan kipas terowongan angin berdiameter 8,4 meter yang mampu menghasilkan angin setara kecepatan hingga 200 km/jam, ditenagai motor berkekuatan 3.400 tenaga kuda.
 
"Meningkatkan koefisien hambatan hanya 0,01 dapat memperpanjang jarak tempuh hingga 6,4 kilometer," tambah Park.
 
Hingga saat ini, koefisien hambatan terendah yang diungkapkan kepada publik untuk mobil konsep adalah 0,19 oleh Mercedes-Benz dan 0,16 oleh Chery.
 
Pusat Namyang, yang didirikan pada tahun 1996, adalah tempat semua teknologi terbaru dan jajaran produk masa depan Hyundai terwujud. Lembaga ini mengawasi seluruh proses pengembangan kendaraan, mulai dari pengembangan model dan teknologi baru hingga desain, rekayasa, pengujian, dan evaluasi, terlepas dari jenis mobilnya, mulai dari mobil penumpang hingga kendaraan komersial seperti truk dan bus.
 
Saat tur, cuaca luar biasa panas, dengan suhu mencapai di atas 40 derajat Celsius (104 derajat Fahrenheit), tetapi Ioniq 9 EV mampu bertahan menghadapi badai salju yang ganas di dalam ruangan sebelahnya.

Di dalam ruangan ini, yang suhunya mencapai minus 30 derajat Celsius yang menusuk tulang, beberapa peneliti berpakaian tebal musim dingin memeriksa bagian depan mobil, tempat mesin biasanya berada.
 
Fasilitas pengujian lingkungan ini dirancang untuk menguji dan mengembangkan kendaraan agar tahan terhadap suhu dingin ekstrem di Eropa Utara. Suhu dapat disimulasikan dari minus 40 derajat Celsius hingga 60 derajat Celsius, dengan salju yang menumpuk hingga 7 sentimeter (2,8 inci) per jam.
 
"Dalam kondisi apa pun salju tidak boleh masuk ke port pengisian daya atau bagasi mobil listrik, serta sistem baterai atau kelistrikan, karena dapat menyebabkan malfungsi," kata Hong Hwan-ui, seorang peneliti di tim pengujian kendaraan energi termal.
 
"Sejak 2003, setiap model Hyundai dan Kia harus melewati ruangan ini sebelum dipasarkan."

Hyundai Motor Group telah mempertahankan status produsen mobil No. 3 selama tiga tahun berturut-turut sejak 2022, mengirimkan sekitar 7,23 juta mobil ke pasar global pada tahun 2024. Sebagian besar kesuksesan ini didorong oleh portofolio EV perusahaan yang terus berkembang — terutama di Amerika Utara, di mana penjualan gabungan Hyundai dan Kia naik ke posisi No. 2 di belakang Tesla, melampaui General Motors.