Kecelakaan Dubai Airshow: Armenia Batalkan Negosiasi Pembelian Jet Tempur Tejas Mk-1A, Pukulan Besar Bagi India

Terlepas dari implementasi perbaikan, program Tejas terus menghadapi kritik eksternal atas ketergantungannya pada komponen impor, terutama mesin F404 Listrik Umum Amerika Serikat, yang sering menghadapi gangguan rantai pasokan, mempengaruhi jadwal pengiriman HAL dan pembentukan skuadron IAF.

Pemerintah India sebelumnya telah menandatangani INR 48.000 crore (sekitar 5,8 miliar dolar AS untuk 83 Tejas Mk-1A untuk memenuhi kebutuhan mendesak IAF yang mengalami krisis kekurangan skuadron setelah berbagai pesawat warisan MiG dihentikan.

Meskipun India telah secara agresif memasarkan Tejas di Asia Tenggara, Asia Selatan, Afrika dan Amerika Latin — dengan menyoroti biaya unit antara 40-50 juta dolar AS — pesawat masih gagal mengamankan kontrak ekspor skala besar meskipun menerima minat awal dari Malaysia, Argentina, Mesir, Botswana dan negara-negara Timur Tengah.

Pembeli internasional masih berhati-hati terhadap sejarah lama, amplop penerbangan yang belum matang dan ketidakpastian teknis masih dilaporkan di pesawat.

Kecelakaan Dubai Airshow Meningkatkan Kekhawatiran Operasional dan Keandalan

Dubai Airshow 2025, yang dianggap sebagai salah satu pameran kedirgantaraan paling bergengsi di dunia, adalah panggung utama bagi Tejas untuk menampilkan kemampuan manuver, rasio kekuatan berat dan kinerja aerobatik di depan ribuan pengamat, termasuk delegasi pertahanan dari lebih dari 100 negara.

Pada 21 November 2025, saat melakukan rutinitas aerobatik, pesawat Tejas Wing Commander Namansh Syal memasuki estafet negatif-G-Berbalik yang melibatkan gulungan terbalik atau rotasi tingkat rendah pada ketinggian di bawah 500 kaki.

Menurut saksi dan laporan awal, pesawat tiba-tiba kehilangan stabilitas aerodinamis sebelum terjun dalam hidung-down ireversibel meskipun pilot mencoba untuk kembali mengendalikan pesawat.

Pesawat itu jatuh ke bumi dengan dampak besar sebelum meledak menjadi bola api, dan rekaman insiden yang dibagikan oleh pemirsa dengan cepat menyebar ke seluruh dunia melalui media sosial dan forum penerbangan, memicu kekhawatiran global tentang keselamatan Tejas.

Komandan Wing Syal, 34, seorang pilot berpengalaman dengan lebih dari 2.000 jam terbang dan keahlian yang luas dalam menangani Tejas, meninggal di tempat kejadian, membuat insiden itu menjadi korban jiwa pertama dalam sejarah program Tejas.

Penilaian awal menyatakan bahwa beberapa faktor mungkin terlibat termasuk kegagalan sistem fly-by-wire, kerusakan permukaan kontrol penerbangan, masalah aerodinamis yang identik dengan pesawat sayap delta pada beludru rendah atau sudut serangan tinggi, atau kebingungan pilot karena beban G negatif yang ekstrem.

IAF melakukan penyelidikan penuh dengan menganalisis rekaman FDR dan CVR, tetapi spekulasi awal menunjukkan kemungkinan pesawat akan memasuki zona berisiko tinggi di luar amplop penerbangan yang aman selama aksi udara.

Pertunjukan udara dilanjutkan hanya dua jam setelah insiden itu, dan langkah ini menyebabkan kecaman karena dianggap tidak sensitif dan bertentangan dengan prosedur keselamatan standar untuk kematian dalam demonstrasi udara.