Berjarak Hanya 15 Meter, Pilot J-16 Tiongkok Berhasil Mengunci Target Jet Siluman F-22 AS

BEIJING - Dalam lanskap Indo-Pasifik yang semakin tegang dan tidak pasti, Beijing mengklaim bahwa salah satu pesawat tempur multi-peran J-16 berhasil “Lock-On” (mengunci target) dan mengusir dua pesawat siluman – diyakini sebagai F-22 Raptor milik Amerika Serikat atau F-35 Lightning II – telah memicu perdebatan baru mengenai keseimbangan keunggulan udara di wilayah Pasifik.Laporan yang diterbitkan oleh China Central Television (CCTV), menceritakan kisah tentang insiden yang diduga terjadi di Laut Tiongkok Timur, ketika Angkatan Udara Tentara Pembebasan Rakyat (PLAAF) J-16 membajak dua “pesawat siluman asing” yang dikatakan telah merambah wilayah udara sensitif negara itu.

Siaran film dokumenter itu menampilkan pilot PLAAF, Li Pengfei, yang menceritakan bagaimana pesawatnya dikatakan telah mendeteksi dua pesawat siluman saat berpatroli di pantai timur Tiongkok.

Menurut Li, J-16-nya mendekati salah satu pesawat pada jarak hanya 10 hingga 15 meter sebelum melakukan manuver terbalik di pesawat asing – aksi berisiko tinggi yang memungkinkannya, menurut klaimnya, mengunci dua target secara bersamaan menggunakan radar pesawatnya.

“Pesawat tak dikenal mundur dengan cepat,” kata Li, yang bersikeras bahwa tindakannya telah memaksa pesawat siluman untuk meninggalkan daerah itu.

Li juga mencatat bahwa keberhasilan itu didukung oleh jaringan pertahanan udara terintegrasi Tiongkok, yang menggabungkan sensor udara, pesawat peringatan dini, dan sistem radar darat yang mengirimkan data secara real time ke J-16.

Jika benar, tingkat kesadaran situasi ini menandakan kemajuan besar dalam integrasi sistem komando dan kontrol Tiongkok – bidang yang sebelumnya didominasi oleh aliansi Amerika Serikat dan NATO.

Meskipun klaim tersebut belum dikonfirmasi oleh Washington, laporan itu segera diperbesar oleh media milik negara Tiongkok sebagai bukti kemampuan matang negara itu untuk melacak dan menantang pesawat AS generasi kelima, yang telah lama dianggap sebagai puncak dari teknologi udara global.Dilansir Defense Security Asia, Amerika Serikat tidak mengkonfirmasi atau membantah insiden itu, sejalan dengan kebijakan mereka menolak untuk mengomentari operasi sensitif terkait intelijen, menyerahkannya kepada analis dan pengamat pertahanan untuk menilai apakah cerita Beijing adalah keberhasilan taktis atau narasi yang hati-hati yang dirancang untuk meningkatkan kepercayaan domestik dan memperkuat elemen-elemen pencegahan strategis negara itu.Analis juga melihat dugaan insiden itu sejalan dengan narasi utama Beijing tentang “membela kedaulatan negara” dari apa yang digambarkan sebagai penerbangan survei dan pemantauan provokatif Amerika Serikat di dekat perairannya.Laut Tiongkok Timur memang merupakan wilayah udara yang ambil dan kompak dengan patroli kedua negara, menjadikannya bidang “permainan kucing dan tikus” yang menguji tingkat profesionalisme dan kontrol operasi di lapangan.Fokus utama cerita ini adalah pesawat Shenyang J-16 – pesawat multi-peran dua tempat duduk dan dua mesin yang dikembangkan dari platform Su-30MKK Rusia, tetapi telah dimodifikasi secara menyeluruh dengan sistem vionik, sensor dan senjata buatan Tiongkok yang dibuat secara lokal.Dilengkapi dengan radar “active electronically scanned array” (AESA), J-16 dirancang untuk pertempuran udara jarak jauh, mampu melacak beberapa target secara bersamaan sambil memegang gangguan elektronik dan sistem kamuflase radar.Radar ini diyakini memiliki mode frekuensi rendah yang memungkinkannya mendeteksi pesawat tak terlihat secara lebih efektif, terutama pesawat yang dirancang untuk mengurangi refleksi radar pada pita frekuensi tinggi.J-16 juga menggunakan rudal udara-ke-udara jarak jauh berbasis radar, dengan jarak operasi melebihi 200 kilometer, menggunakan mesin dual-diksi canggih dan dilengkapi dengan pencari AESA.Dalam skenario pertempuran, sistem senjata memberi pilot China kemampuan untuk melawan pesawat tak terlihat AS dari jarak jauh, terutama ketika didukung oleh radar terintegrasi dan pesawat peringatan dini seperti KJ-500.Varian J-16D – versi peperangan elektronik yang setara dengan EA-18G Growler Amerika Serikat – semakin meningkatkan kemampuan pesawat dengan pod interferensi elektronik yang dapat mengganggu radar dan komunikasi musuh di berbagai pita frekuensi, sehingga menyangkal keuntungan taktis dari pesawat tak terlihat.J-16 didukung oleh dua Mesin Switch dari WS-10B Taihang, masing-masing menghasilkan daya dorong maksimum 13.200 kilogram dengan penggunaan afterburner, memungkinkan pesawat untuk mencapai kecepatan lebih Mach 2 dan jarak operasi lebih dari 1.500 kilometer tanpa tangki tambahan.Desain bodi pesawat menggunakan bahan komposit dan pelapis penyerap radar untuk mengurangi tanda tangan radar, sementara asupan udara supersonik tanpa pemisah (“tidak ada arah”) dan sistem peperangan elektronik internal meningkatkan kemampuan untuk bertahan hidup di zona udara yang intens.J-16 juga terintegrasi dengan sistem tautan data dengan aset peringatan dini udara Tiongkok seperti KJ-2000 dan KJ-500, memungkinkan berbagi informasi radar dan target pembentukan antar-udara real-time melintasi jarak jarak jauh.Selain PL-15, pesawat juga membawa rudal PL-10 yang dipandu inframerah dan rudal pintar untuk misi serangan darat, menjadikannya salah satu platform yang paling fleksibel dan siap tempur dalam inventaris PLAAF – menghubungkan kesenjangan antara pesawat generasi keempat dan kelima.FilipinaUntuk memahami pentingnya klaim Beijing, perlu untuk melihat pesawat yang seharusnya ditantang.F-22 Raptor, yang dikembangkan oleh Lockheed Martin dan diperkenalkan pada tahun 2005, masih menjadi patokan untuk keunggulan pesawat tak terdeteksi di dunia.Ini menggabungkan kemampuan supercruise, kelincahan ekstrim dan desain tak terlihat yang menghasilkan tanda radar sekecil bola golf.Radar AESA AN/APG-77 memberikan kesadaran situasi yang tak tertandingi, sementara mesin dengan kontrol vektor dorong memberikan keuntungan dalam pertempuran jarak pendek.Tetapi hanya 187 Raptors yang dibangun sebelum produksi dihentikan, membuat Angkatan Udara AS di bawah kendali jumlah pesawat di tengah komitmen globalnya.F-35 Lightning II, di sisi lain, menekankan kemampuan perang berbasis jaringan, sensor-konsolidasi dan fleksibilitas multi-relorship.Dengan lebih dari 1.000 unit yang dioperasikan di seluruh dunia, itu adalah tulang punggung angkatan udara koalisi NATO dan Indo-Pasifik.Namun, kebutuhan untuk pemeliharaan lapisan tak terlihat tinggi dan kapasitas senjata yang lebih kecil memprovokasi kritik, sementara RCS pesawat – meskipun rendah – mungkin lebih mudah dideteksi dari sudut tertentu atau di bawah radar frekuensi tertentu.Jika benar bahwa J-16 berhasil menemukan, mengunci dan mengendarai pesawat tak terlihat, itu menandai kemajuan besar Tiongkok dalam mengatasi pesawat generasi kelima Amerika "jubah tak terlihat".Konsep tak terlihat tidak membuat pesawat “tak terlihat” sepenuhnya, tetapi hanya mengurangi jarak dan pita frekuensi di mana mereka dapat dideteksi.Pada kenyataannya, pesawat siluman masih dapat muncul di layar radar, terutama ketika lawan menggunakan sistem deteksi multi-band yang menggabungkan radar frekuensi rendah, sensor inframerah dan sistem deteksi pasif.Tiongkok telah banyak berinvestasi di bidang ini.Sistem radar gelombang panjang seperti JY-27A dan SLC-7 dirancang khusus untuk mendeteksi pesawat dataran rendah pada jarak jauh.Laporan menunjukkan bahwa JY-27A mampu mendeteksi target dengan RCS sekecil 0,001 meter persegi – hampir setara dengan bagian depan F-22 – pada jarak lebih dari 400 kilometer.Selain itu, lembaga pertahanan Tiongkok juga mengembangkan radar kuantum yang secara teoritis dapat membuat teknologi tak terlihat konvensional dari musuh dengan mendeteksi perubahan partikel foton yang dipantulkan oleh permukaan pesawat.Meskipun penggunaan praktis dari sistem ini masih belum pasti, peningkatan kecil dalam integrasi sensor dan radar frekuensi rendah sudah cukup untuk menjelaskan klaim keberhasilan J-16.Propaganda atau Provision of Progress?Analis Barat masih terbagi pada apakah insiden itu benar-benar terjadi seperti yang dijelaskan.Beberapa melihatnya sebagai upaya untuk membangun moral rakyat dan menunjukkan kepercayaan pada kekuatan militer Tiongkok di tengah tekanan militer Amerika.Yang lain berpendapat bahwa insiden itu, meskipun mungkin benar, dibesar-besarkan dalam konteks – mungkin melibatkan pesawat mata-mata Amerika daripada pesawat tempur garis depan seperti F-22 atau F-35.Tidak ada bukti fotografi atau data sensor yang disajikan untuk mendukung klaim tersebut, sesuatu yang aneh karena PLA biasanya merilis gambar intersepsi ketika memberikan keuntungan politik.Namun, sementara beberapa tuduhan itu fiktif, itu masih berfungsi sebagai pesan strategis yang penting.Ini mengirimkan sinyal kepada orang-orang bahwa China mampu mempertahankan wilayah udaranya, dan kepada kekuatan asing bahwa kesenjangan teknologi menyusut.Ini juga memperkuat narasi “kesetaraan strategis” yang dibangun oleh Beijing melalui pengoperasian pesawat generasi baru seperti J-20 Mighty Dragon dan pengembangan pesawat siluman kapal induk J-35.Analis militer Tiongkok juga menunjukkan bahwa laporan semacam itu – benar atau tidak – sejalan dengan strategi operasi psikologis jangka panjang Beijing yang bertujuan membentuk persepsi kesetaraan teknologi dengan Amerika dan sekutunya.Lembaga-lembaga terkait pemerintah seperti Tiongkok Institutes of Contemporary International Relations (CICIR) berpendapat bahwa pengungkapan insiden semacam itu membantu mengekang penerbangan intelijen Amerika dengan memberi sinyal bahwa kemampuan deteksi dan intersepsi Tiongkok sekarang beroperasi penuh di zona pertahanannya.Sementara itu, pengamat pertahanan independen berpendapat bahwa klaim tersebut sering muncul bersamaan dengan peristiwa militer domestik utama seperti Zhuhai Air Show atau pengumuman pencapaian J-20, yang mencerminkan koordinasi antara pesan strategis, kemajuan militer dan propaganda nasional.Pelajaran Taktis dan Realitas Pertempuran UdaraJika bentrokan J-16 ini benar-benar terjadi, itu memberikan beberapa pelajaran penting tentang doktrin udara saat ini.Pertama, ini menegaskan pentingnya jaringan sensor terintegrasi atas keuntungan tak terlihat dari pesawat secara individual.Kedua, ini menunjukkan bahwa tabrakan jarak pendek antara pesawat modern tetap berisiko tinggi – di mana kesalahan per detik dapat menyebabkan tabrakan atau eskalasi militer.Ketiga, ini mencerminkan transisi dari peperangan yang berpusat pada platform ke perang berbasis sistem, di mana kemenangan tergantung pada integrasi radar, satelit dan aset peperangan elektronik yang berfungsi sebagai ekosistem tempur.Konsep ini menyerupai doktrin Amerika di bawah Joint All-Domain Command and Control (JADC2) yang menyatukan semua sensor dan penembak di seluruh domain – sesuatu yang saat ini ditiru Tiongkok melalui pengembangan “sistem-dalam-sistem” militernya.PLAAF juga secara aktif bereksperimen dengan sistem kecerdasan buatan dalam pengambilan keputusan taktis, mempercepat siklus “sensor-to-shooter” dengan memungkinkan pilot untuk menerima peringatan ancaman dan informasi peluncuran rudal hanya dalam beberapa detik.Kemajuan ini diuji dalam latihan skala besar seperti “Red Sword” dan “Golden Helmet”, di mana pilot Tiongkok mensimulasikan pertempuran melawan ancaman perang siluman dan elektronik untuk meningkatkan koordinasi real-time.Selain itu, jaringan satelit komunikasi Tiongkok yang berkembang sekarang memungkinkan kontrol komando terus menerus di Laut Tiongkok Timur dan Selatan, memastikan bahwa setiap bentrokan taktis sebagai klaim J-16 didukung oleh kesadaran medan perang strategis.Keheningan Pentagon atas klaim ini tidak mengejutkan.Mengakui itu bisa meningkatkan kepercayaan Tiongkok atau secara tidak sengaja mengungkapkan informasi sensitif tentang pola patroli pesawat tak terlihat Amerika.Bagi Washington, kebijakan “ambiguitas strategis” ini berfungsi sebagai pencegahan – mempertahankan ketidakpastian tentang kemampuan nyata dan lokasi operasi armada pesawat generasi kelima mereka.