Menepis Anggapan Keterbatasan Pesawat Terbang Listrik

Untuk mengatasi tantangan,startupini memulai 10 proyek untuk mengatasi tantangan teknologi. "Kami ingin menyelesaikan masalah teknis utama terlebih dahulu. Dan kami melakukannya bersama dengan lembaga penelitian ternama," kata Wolleswinkel.

Kesepuluh proyek tersebut mencakup penilaian sel baterai, desain terintegrasi sayap/kemasan baterai, dan ukuran struktural sayap untuk muatan dengan baterai terpasang. Desain energi cadangan dan sistem tegangan tinggi, ukuran sistem manajemen termal, desain baling-baling dengan kebisingan rendah untuk propulsi terdistribusi.

Untuk itu, Elysian menjalin kerja sama dengan pusat kedirgantaraan Jerman, DLR, serta Royal NLR, TU Delft, dan Twente Technical University di Belanda. "Tujuannya bukan untuk merancang sistem, namun mempertanyakan bisakah hal itu dilakukan?" kata de Vries.

Dengan masukan dari proyek tersebut, Elysian akan melakukan iterasi desain lainnya pada paruh kedua tahun 2024. "Itu akan menjadi desain konseptual akhir. Dan kemudian pada Fase 3, yang akan dimulai pada Januari 2025, kami akan melakukan desain awal dan bekerja dengan demonstran di darat dan prototipe penerbangan skala besar," ungkap de Vries.

Beda Konsep

Konsep Elysian sangat berbeda dari desain pesawat listrik kecil dan turboprop regional hibrida-listrik yang sudah ada. Pesawat konsep E9X berukuran besar, dengan bobot lepas landas maksimum yang hampir sama dengan Airbus A320 dan hampir setengah dari bobot tersebut adalah baterai.

Delapan baling-baling dipasang pada sayap, yang memiliki bentang lebih panjang dibandingkan sayap A320. Oleh karenanya ujungnya harus dilipat agar sesuai dengan gerbang bandara. "

Idenya adalah untuk tidak menjadikan turboprop sebagai titik awal, karena turboprop dirancang untuk jarak pendek sehingga memiliki fraksi bahan bakar yang rendah," kata Wolleswinkel.

Dengan menggunakan pendekatan ini, Wolleswinkel dan TU Delft menghasilkan desain konseptual yang menantang keyakinan tentang pesawat listrik. Desainer menggunakan persamaan jangkauan Breguet untuk memperkirakan jangkauan sebuah pesawat. Diadaptasi untuk pesawat listrik, hal ini menyatakan bahwa jangkauan didorong oleh efisiensipowertraindan propulsor, rasiolift-to-drag(L/D) pesawat dan fraksi berat baterai.

Elysian lalu membuat beberapa pilihan desain untuk mengurangi bobot dan hambatan. Caranya dengan propulsi terdistribusi dengan baling-baling yang lebih banyak dan lebih kecil mengurangi rasiopower-to-weightdan meningkatkan efisiensi propulsi. Lalu menempatkan baterai di sayap meminimalkan momen dan berat lentur. Sayap yang relatif besar dan muatannya ringan mengurangi tenaga lepas landas yang dibutuhkan. Konfigurasi sayap rendah mengurangi bobot roda pendaratan. hay/I-1