10 Kota Paling Ramah Pejalan Kaki di Dunia Tahun 2026 Menurut Survey Time Out

5. OSLO, NORWEGIA

Selama dekade terakhir, ibu kota Norwegia secara bertahap bergerak menuju tujuan yang ditetapkan dalam Program Kehidupan Bebas Mobil, yang bertujuan untuk menurunkan emisi dan, secara umum, memprioritaskan manusia daripada mobil. Misi utamanya adalah mengubah pusat kota bersejarah menjadi zona pejalan kaki sepenuhnya – sebuah pekerjaan besar yang dikerjakan sedikit demi sedikit, tetapi penerapan jalur sepeda dan penghapusan tempat parkir sejauh ini telah memfasilitasi pengurangan lalu lintas yang signifikan. Bahkan, penghapusan mobil secara bertahap antara tahun 2017 dan 2019 telah menyebabkan area pusat kota sebagian besar bebas mobil. 

6. STOCKHOLM, SWEDIA

Tidak mengherankan bahwa, sebagai tempat yang nyaman untuk berjalan-jalan, Stockholm secara konsisten menjadi kandidat utama (kota ini dinobatkan sebagai salah satu kota terbaik untuk ruang hijau awal bulan ini). Meskipun ibu kota Swedia ini tersebar di 14 pulau, berpindah antar pulau sangat mudah berkat jembatan dan jalur pejalan kaki yang terawat baik. Selain itu, lebih dari empat perlima penduduk Stockholm tinggal di 'kota 15 menit', yang berarti aspek-aspek penting kehidupan sehari-hari – seperti sekolah, pekerjaan, toko, taman, dan bahkan hiburan – berada dalam jarak seperempat jam berjalan kaki, atau kurang. Itulah yang disebut kemudahan berjalan kaki. 

7. PARIS, PRANCIS

Anda tidak akan menemukan kota yang lebih identik dengan jalan-jalan romantis selain Paris, tetapi reputasi ibu kota Prancis sebagai pusat yang ramah pejalan kaki tidak hanya didasarkan pada film-film romantis. Di bawah kepemimpinan walikota Anne Hidalgo, Paris telah berubah menjadi surga bagi pejalan kaki – antara tahun 2002 dan 2023, lalu lintas mobil anjlok lebih dari setengahnya.

Penurunan lalu lintas tidak hanya memperbaiki polusi udara dan kebisingan, tetapi juga memperkaya kehidupan penduduk setempat. Lebih dari 300 'jalan sekolah' yang dikhususkan untuk pejalan kaki telah ditetapkan, dan pengurangan tempat parkir di pusat kota telah memungkinkan tempat duduk teras khas Paris berkembang pesat. Tidak heran 88 persen warga Paris memuji kota ini sebagai kota yang ramah pejalan kaki. 

8. SINGAPURA

Jalan setapak beratap di Singapura hanyalah contoh lain dari infrastruktur inovatif kota ini. Jalan setapak ini tidak hanya memungkinkan pejalan kaki untuk berjalan-jalan dengan lebih terorganisir, tetapi juga dirancang untuk melindungi mereka dari iklim yang beragam (negara-kota ini mengalami cuaca ekstrem, baik terik matahari maupun hujan). Bahkan, jalan setapak beratap memiliki sejarah panjang di Asia Tenggara tropis, dengan apa yang dikenal sebagai 'Five Foot Ways' atau 'Kaki Lima' sebagai inti dari arsitektur ruko yang khas, yang memungkinkan pelanggan untuk berbelanja tanpa Tergantung kondisi cuaca di luar. 

9. HELSINKI, FINLANDIA

Bukan kebetulan bahwa ini adalah kota Nordik keempat yang masuk dalam daftar kami. Sama seperti Kopenhagen, Oslo, dan Stockholm, ibu kota Finlandia ini adalah kota kompak yang mengutamakan pejalan kaki. Anda tidak perlu berjalan jauh antara landmark utama kota –  Visit Finland merekomendasikan untuk menyusuri pantai dan mengelilingi Kaivopuisto, taman tertua di pusat kota – dan Helsinki juga memiliki contoh infrastruktur yang berfokus pada manusia yang mengesankan. Ambil contoh Baana – ini adalah bekas jalur kereta api yang telah direnovasi menjadi jalan raya pejalan kaki dan sepeda 'bebas lalu lintas' yang menghubungkan Pelabuhan Barat dengan stasiun kereta api. 

10. KRAKOW, POLANDIA

Anda hampir tidak bisa menikmati keindahan kota bersejarah seperti Kraków dari transportasi umum. Untungnya, Kota Tua Kraków (dikenal sebagai Stare Miasto) dan Kawasan Yahudi (atau Kazimierz) di dekatnya, dua tempat yang wajib dikunjungi bagi siapa saja yang pertama kali datang, sepenuhnya dikhususkan untuk pejalan kaki dan terletak bersebelahan. Mengapa? Sebagian besar untuk melindungi area tersebut dari kerusakan (jalan-jalannya berbatu dan sangat sempit), tetapi dengan menjaga area tersebut bebas kendaraan, pariwisata di daerah itu dapat berkembang. Lagipula, siapa yang butuh mobil yang merusak pemandangan seperti itu?