Serangan di Laut Merah Ganggu Perdagangan Dunia, Kapal-kapal Hindari Perairan

SINGAPURA - Perusahaan kapal Hapag-Lloyd Jerman dan OOCL Hong Kong mengatakan pada Kamis (21/12), mereka akan menghindari Laut Merah.

Keduanya adalah perusahaan pelayaran terbaru yang menyatakan menghindari perairan itu setelah serangan kelompok Houthi terhadap kapal-kapal di Laut Merah. Serangan yan telah mengganggu perdagangan global dan mendorong pembentukan satuan tugas angkatan laut.

Permusuhan telah menghambat jalur kapal melalui Terusan Suez, yang menangani sekitar 12 persen perdagangan dunia.

Terusan Suez merupakan jalur paling penting bagi pergerakan barang antara Asia dan Eropa, namun para eksekutif logistik global memperingatkan bahwa pengiriman kapal melalui rute alternatif dapat mengacaukan rantai pasokan global, menyebabkan cadangan di pelabuhan dan kekurangan kapal, kontainer dan peralatan tiba-tiba berada di tempat yang salah.

"Situasinya tetap berubah-ubah, banyak hal bisa berubah dengan cepat, itulah sebabnya rencana darurat yang mencakup rencana A, B, dan C sangat penting untuk menjaga rantai pasokan tetap berjalan," kata Matthew Burgess, wakil presiden layanan kelautan global di CH Robinson Worldwide.

Hapag-Lloyd mengatakan akan mengubah rute 25 kapal pada akhir tahun ini dari jalur perairan utama karena tarif angkutan dan stok pengiriman meningkat akibat gangguan tersebut.Menghindari Laut Merah dan Terusan Suez berarti menempuh rute yang jauh lebih panjang mengelilingi Afrika.

Kelompok Houthi yang bersekutu dengan Iran, yang menguasai sebagian besar Yaman, telah menyerang kapal-kapal yang melewati Selat Bab al-Mandab di ujung selatan Laut Merah selama berminggu-minggu dalam aksi yang mereka sebut sebagai respons terhadap perang Israel di Gaza.

Sementara itu, para pedagang berupaya mencari solusi, termasuk penerbangan udara, untuk mengirimkan barang-barang konsumen ke pengecer, dengan perjalanan keliling Afrika yang menambah waktu perjalanan sekitar 10 hingga 14 hari.

"Hingga saat ini, kami telah mengarahkan kapal-kapal yang dioperasikan OOCL untuk mengalihkan rute atau menunda pelayaran ke Laut Merah," kata kelompok kontainer OOCL yang berkantor pusat di Hong Kong kepada Reuters dalam sebuah pernyataan pada Kamis, pertama kalinya mereka mengkonfirmasi penghentian pelayaran.

Krisis pada satu titik dalam rantai pasokan dapat menyebabkan kapal-kapal menumpuk, mengubah jadwal kedatangan dan keberangkatan di pelabuhan, serta penundaan yang terjadi di seluruh sistem, kata Christian Sur, wakil presiden eksekutif angkutan laut di Unique Logistics.

Biaya pengiriman kontainer dari Tiongkok ke Mediterania naik 44 persen pada bulan Desember saja hingga mencapai 2.413 dollar AS, karena gangguan di Laut Merah, kata Freightos awal pekan ini.

Jika konflik terus berlanjut atau semakin intensif, harga "spot" untuk kargo yang tidak terikat kontrak "bisa naik dua atau tiga kali lipat dari harga saat ini," kata Sur.

Penjual furnitur global IKEA termasuk di antara pengirim yang memperingatkan potensi penundaan kargo dan kekurangan produk.Di tempat lain, pembuat elevator asal Finlandia, Kone, memperkirakan beberapa pengiriman mungkin tertunda dua hingga tiga minggu.

Meskipun barang-barang yang diangkut dengan kontainer, termasuk pakaian, mainan, dan makanan, merupakan kelompok yang paling berisiko, namun produk-produk lain juga terkena dampaknya.

Eksportir kedelai AS, yang telah mengalihkan pengiriman dari Terusan Panama yang dilanda kekeringan ke Terusan Suez, sedang mempertimbangkan apakah akan mulai mengirim hasil panen dengan kereta api ke Pantai Barat untuk mengakses kapal yang langsung menuju Tiongkok dan pasar Asia lainnya untuk menghindari pengiriman yang jauh lebih lama mengelilingi Amerika Selatan atau Afrika.

"Anda memiliki semua pilihan yang tidak sempurna ini," Mike Steenhoek, direktur eksekutif Koalisi Transportasi Kedelai.

Para analis memperingatkan beberapa pengecer mungkin mulai kehabisan stok barang pada bulan Februari, meskipun setelah pandemi Covid-19 semakin banyak perusahaan yang mencari ketahanan dalam rantai pasokan dengan membeli dari eksportir di berbagai wilayah.

"Kami lebih berpengalaman dalam menghadapi Covid," kata Sur, yang perusahaannya memperhitungkan pengecer sebagai salah satu kliennya.

Koalisi
Halaman Selanjutnya....