PBB Mengumumkan Peraturan Global Pertama untuk Mobil Tanpa Pengemudi telah Diadopsi

JENEWA - Peraturan global pertama untuk kendaraan otonom sepenuhnya diadopsi pada Rabu (24/6), kata sebuah badan PBB, yang menetapkan persyaratan keselamatan internasional yang seragam yang dapat membuka jalan bagi peluncuran mobil swakemudi dalam skala yang lebih besar.

Kekhawatiran akan keselamatan dan biaya pengembangan sistem tingkat lanjut telah lama memperlambat kemajuan kendaraan otonom.

Seiring dengan semakin banyaknya mobil tanpa pengemudi yang beroperasi di berbagai kota, pendekatan regulasi nasional yang terfragmentasi telah memicu kekhawatiran para produsen bahwa kendaraan yang dikembangkan untuk satu pasar dapat diblokir dari pasar lain.

Dalam upaya mengatasi masalah tersebut, pertemuan Forum Dunia untuk Harmonisasi Regulasi Kendaraan di Perserikatan Bangsa-Bangsa di Jenewa memutuskan untuk memperkenalkan kerangka peraturan global untuk kendaraan yang dilengkapi dengan sistem penggerak otonom sepenuhnya (autonomous driving systems/ADS) .

Forum ini mempertemukan puluhan negara, produsen mobil, dan raksasa teknologi.

“Lanskap regulasi global telah mencapai tonggak penting,” kata Komisi Ekonomi PBB untuk Eropa (United Nations Economic Commission for Europe/UNECE), organisasi payung forum yang memiliki 56 negara anggota di Eropa, Amerika Utara, dan Asia.

Langkah yang sangat besar

Kerangka peraturan baru ini, yang tidak mencakup sistem bantu, hadir pada saat pasar sedang memanas, terutama untuk apa yang disebut "robotaksi" – mobil tanpa pengemudi yang dilengkapi dengan sensor.

Di Tiongkok dan Amerika Serikat secara gabungan, armada robotaxi swasta meningkat lebih dari dua kali lipat pada tahun 2025 hingga mencapai 8.000 kendaraan di lebih dari dua lusin kota besar, menurut laporan Mei dari Badan Energi Internasional (International Energy Agency/IEA).

Pada tahun 2035, IEA memperkirakan akan ada antara 700.000 hingga tiga juta taksi robot di 40 hingga 80 kota besar.

Peraturan global ini bertujuan untuk “memperkuat kepercayaan antara pemerintah, industri, dan masyarakat dengan memastikan bahwa sistem otomatis di mana pun memenuhi standar keselamatan yang ketat”, kata UNECE.

“Ini adalah langkah yang sangat besar,” kata Richard Damm, ketua Kelompok Kerja UNECE tentang Kendaraan Otomatis/Otonom dan Terhubung (GRVA) yang berada di balik proposal tersebut.

“Ini sangat penting, karena otomatisasi akan menjadi salah satu teknologi masa depan yang akan kita lihat di jalan,” katanya kepada AFP.

Kerangka kerja baru ini akan mewajibkan produsen untuk memastikan pengujian memenuhi kriteria kredibilitas yang ketat, serta menerapkan tata kelola dan proses keselamatan yang diaudit di seluruh siklus hidup ADS.

Mereka juga perlu memberikan bukti bahwa sistem mereka "tidak menimbulkan risiko yang tidak wajar," kata UNECE, dan diwajibkan untuk melakukan pemantauan kinerja secara berkelanjutan.

Kendaraan tersebut juga harus merekam dan menyimpan data ADS yang relevan dengan keselamatan.

Target Januari 2027

Langkah ini didukung oleh semua pasar otomotif utama, termasuk AS, Tiongkok, Uni Eropa, Jepang, dan Inggris, kata organisasi tersebut, seraya menyatakan keyakinan bahwa penerapan di seluruh dunia akan berlangsung dengan cepat.

“Kami memperkirakan peraturan ini akan mulai berlaku pada Januari 2027,” kata sekretaris GRVA, Francois Guichard, kepada AFP, seraya menambahkan bahwa beberapa produsen “sudah siap memulai”.

Di bawah sistem peraturan kendaraan internasional yang kompleks, seperangkat aturan yang identik diadopsi dalam dua pemungutan suara terpisah pada hari Rabu, menurut UNECE.

Hal tersebut akan dimasukkan dalam dua perjanjian internasional yang sudah ada, yang dipatuhi oleh kelompok negara yang terpisah dan sebagian tumpang tindih.

Lebih dari separuh dari 62 negara pihak dalam perjanjian tahun 1958 ikut serta dalam pemungutan suara pada tanggal 24 Juni, dan sepakat secara bulat untuk menerapkan aturan baru tersebut.

Berdasarkan perjanjian ini, kendaraan otonom yang diproduksi di salah satu negara dapat dijual tanpa kontrol lebih lanjut di negara-negara lainnya.

Sementara itu, AS, Kanada, dan Tiongkok – yang bukan pihak dalam perjanjian pertama – termasuk di antara 13 negara yang memberikan suara untuk menambahkan serangkaian peraturan yang sama ke dalam perjanjian tahun 1998, yang serupa tetapi tidak mengatur pengakuan timbal balik antar negara.

Damm menekankan bahwa melibatkan semua pemain besar bukan berarti melemahkan persyaratan keselamatan.

“Peraturan ini bukanlah kompromi terhadap keselamatan,” katanya. SB/AFP