Jet Tempur F-47 AS Kini Memiliki Radius Tempur Resmi Lebih dari 1.000 Mil Laut

WASHINGTON - Kepala Staf Angkatan Udara Amerika Serikat, Jenderal David Allvin baru-baru ini mengunggah infografik di akun X-nya yang membandingkan pesawat tempur generasi ke-4, ke-5, dan ke-6 milik dinasnya , serta 'pesawat tempur nirawak' Collaborative Combat Aircraft (CCA) milik AU AS yang akan datang. 

Dari The War Zone, meskipun sifatnya sangat umum, grafik tersebut memberi metrik resmi pertama untuk beberapa pesawat ini, termasuk yang menyatakan bahwa pesawat tempur Boeing F-47 Next Generation Air Dominance akan memiliki radius tempur "1.000+" mil laut.

Apa yang seharusnya menjadi jangkauan yang diperlukan dan kinerja umum jet taktis berawak Next Generation Air Dominance (sekarang secara resmi F-47) adalah topik yang sangat penting dan panas . Mampu menembus dalam-dalam ke gelembung anti-akses/penolakan area (A2/AD) musuh adalah fitur yang sangat penting dari pesawat tempur generasi ke-6 mendatang dari Boeing. 

Ada argumen kuat untuk menempatkan premi absolut pada jangkauan dan daya tahan keseluruhan di atas tujuan kinerja lainnya, sementara pendekatan yang lebih seimbang, lebih mirip dengan pesawat tempur tradisional, juga merupakan posisi lain yang diambil oleh beberapa orang. Kami tidak akan membahas semua ini di bagian ini, tetapi sementara radius tempur 1.000+ mil laut merupakan peningkatan yang signifikan dibandingkan dengan pesawat tempur lain yang saat ini ada dalam inventaris, itu tidak sedrastis yang mungkin dipikirkan beberapa orang untuk menghadapi pertahanan udara musuh yang canggih selama beberapa dekade mendatang.

Namun, setidaknya ada indikasi yang lebih jelas tentang apa yang diharapkan dari F-47. Angka 1.000+ mil laut sejalan dengan inisiatif pesawat tempur NGAD milik Angkatan Laut sendiri, atau F/A-XX, yang baru-baru ini dinyatakan memiliki jangkauan sekitar 25 persen lebih jauh daripada pesawat tempur layanan saat ini. Dari armada jet taktis Angkatan Laut saat ini, F-35C menawarkan jangkauan yang lebih baik daripada F/A-18E/F Super Hornet.

Peningkatan 25 persen dari F-35C akan menempatkan radius tempur F/A-XX sekitar 850 mil laut atau lebih. Jangkauan tambahan yang mendekati 50 persen dari pesawat tempur yang ada untuk F-47 akan masuk akal jika tujuan kinerja dasar secara umum mirip dengan Angkatan Laut, tetapi yang satu harus beroperasi dari kapal induk dan yang lainnya memiliki keuntungan terbang dari lapangan udara tetap.

Kita juga tidak tahu persis apa yang dilambangkan oleh "+" dalam angka jangkauan F-47. Apakah ini 50 mil laut tambahan atau 250 mil laut tambahan? Penting juga untuk diingat bahwa dengan semua rilis publik seputar F-47, dari konfigurasi intinya hingga metrik seperti ini, orang harus berasumsi bahwa semuanya telah disesuaikan dengan hati-hati agar tidak terlalu banyak bocor ke intelijen musuh. Terlepas dari itu, ini adalah angka resmi yang sekarang ada secara tertulis.

Grafik tersebut juga menunjukkan kecepatan F-47 di atas Mach 2, yang sejalan dengan pernyataan Presiden Donald Trump selama pengumuman kontrak F-47 dan konferensi pers penamaan. Seberapa cepat pesawat itu dapat melaju tanpa afterburner (supercruise) dan pada tingkat efisiensi seperti apa jauh lebih penting daripada kecepatan tertingginya .

Unggahan Allvin juga menyatakan bahwa program F-47 yang tercatat akan mencakup 185 pesawat, setidaknya seperti yang direncanakan saat ini. Hal ini sesuai dengan pernyataan bertahun-tahun dari mantan Sekretaris Angkatan Udara Frank Kendall tentang berapa banyak jet berawak NGAD yang kemungkinan akan diperoleh USAF.

Dengan apa yang ia tetapkan sebagai harga ekstrem yang lebih dari tiga kali lebih mahal daripada pesawat tempur yang diproduksi saat ini, sekitar 200 kemungkinan akan dibuat .

Awalnya juga dibayangkan bahwa jet taktis berawak NGAD akan menggantikan F-22 secara langsung. Seberapa akurat hal itu hingga kini tidak jelas karena tanggal F-22 tidak lagi beroperasi menjadi lebih tidak jelas, seperti juga hubungannya dengan penggantian dengan F-47. Namun berdasarkan angka 185, yang sesuai dengan inventaris F-22 dalam grafik yang sama, strategi penggantian langsung tampaknya tetap berlaku setidaknya sebagai suatu kemungkinan. Namun, berdasarkan pernyataan pejabat USAF baru-baru ini, desain struktur kekuatan akhir F-47 tampaknya masih dalam tahap pengerjaan.

F-47 akan menampilkan "Stealth ++" yang bertentangan dengan "Stealth +" milik F-22 dan "Stealth" milik F-35, menurut grafik tersebut. Ini benar-benar bukan wahyu baru, karena jet taktis berawak NGAD selalu dibayangkan sebagai pesawat yang sangat rendah untuk diamati, kemungkinan menampilkan 'broadband' semua aspek, siluman semua aspek terhadap radar, dan tanda inframerah yang berkurang secara signifikan. 

Penyertaan canard dalam desain, setidaknya dalam seni konsep yang telah ditunjukkan, tampaknya agak bertentangan dengan tujuan ini. Anda dapat membaca lebih lanjut tentang penambahan yang membingungkan ini di sini . Namun, seperti yang telah kami katakan berulang kali sejak rendering pertama F-47 dirilis, kami tidak tahu apa yang telah disertakan untuk tujuan kontra-intelijen, dan kita harus selalu ingat bahwa pesawat yang sebenarnya mungkin akan terlihat sangat berbeda — bahkan mungkin berakhir tanpa canard.

Terakhir, grafik USAF menyatakan F-47 akan mulai beroperasi antara tahun 2025 dan 2029. Kemungkinan ini sangat kecil dan rentang tanggal ini mungkin dimaksudkan untuk menunjukkan penerbangan perdana F-47 dan beberapa pengujian pengembangannya.