Lebih Lincah, Jet Tempur Siluman J-36 Tiongkok Uji Terbang dengan Desain Nozel Baru

Ketidakseimbangan aliran udara dapat memengaruhi daya dorong dan stabilitas pesawat, terutama pada kecepatan transonik.

Dengan menggunakan DSI, Chengdu Aircraft Corporation memastikan kinerja mesin yang konsisten, efisiensi penerbangan supersonik, dan berkurangnya pantulan radar.

Bibir bawah yang miring ke depan membantu menstabilkan downforce pada kecepatan tinggi dan meningkatkan efisiensi aerodinamis secara keseluruhan.

Perubahan ini menunjukkan fokus para insinyur Chengdu pada kemampuan jelajah supersonik yang berkelanjutan, alih-alih desain eksperimental yang sulit dirawat.

Kombinasi DSI lateral dan dorsal juga mempertahankan laju umpan udara optimal sambil mengendalikan tanda radar frontal.

Hal ini menunjukkan bahwa kemampuan Tiongkok kini sebanding dengan negara adidaya Barat di bidang desain saluran masuk udara siluman.

Desain Ulang Sistem Roda Pendaratan dan Kompartemen Senjata Internal

Evolusi sistem roda pendaratan J-36 mencerminkan perubahan filosofi rekayasa menuju pengoperasian yang sebenarnya.

Prototipe pertama menggunakan pengaturan roda kembar ala Su-34 buatan Rusia, yang membutuhkan ruang penyimpanan yang dalam serta struktur yang berat.

Prototipe kedua sekarang menggunakan konfigurasi roda utama sisi ganda dan roda hidung ganda.

Desain baru ini memperpendek ruang penyimpanan roda, sehingga membebaskan ruang interior untuk tangki bahan bakar yang lebih besar dan ruang senjata internal.

Gambar di bawah menunjukkan satu ruang senjata utama di bagian tengah dan dua ruang tambahan di bagian samping.

Tata letak ini memberikan kemampuan untuk membawa rudal jarak jauh di kompartemen tengah serta senjata berpemandu udara-ke-udara atau bom pintar di kompartemen samping.