Kecelakaan Air India Ujian Bagi Kepemimpinan Boeing yang Baru

NEW YORK - Kecelakaan pesawat Air India tampaknya akan menyeret Boeing ke dalam berita utama negatif selanjutnya saat maskapai itu telah menunjukkan kemajuan di bawah kepemimpinan baru.

Saham produsen pesawat Amerika itu ditutup turun hampir lima persen pada hari Kamis (12/6) ketika Paus, Raja Charles, dan Presiden India menyampaikan duka mereka atas kecelakaan Boeing 787 Dreamliner yang membawa 242 orang.

"Belasungkawa terdalam kami sampaikan kepada keluarga penumpang dan awak pesawat Air India Penerbangan 171, serta semua orang yang terkena dampak di Ahmedabad," kata CEO Boeing Kelly Ortberg dalam sebuah pernyataan. Ia memberi tahu bahwa Boeing akan mendukung penyelidikan tersebut.

Kecelakaan mematikan pertama dari pesawat 787 terjadi tepat sebelum Ortberg dan para pemimpin kedirgantaraan lainnya berkumpul di Bandara Le Bourget untuk Pameran Udara Paris minggu depan .

Sebelum hari Kamis, orang dalam industri memperkirakan fokus di Le Bourget akan mencakup adaptasi sektor penerbangan terhadap ketegangan perdagangan, teknologi penerbangan canggih terkini, dan prospek perbaikan apa pun dalam rantai pasokan yang telah memperlambat pengiriman dari Boeing dan pesaingnya, Airbus.

Namun kecelakaan itu juga pasti akan menjadi topik pembicaraan utama, juga sumber spekulasi dan kesadaran.

"Seminggu dari sekarang kemungkinan akan ada satu atau dua hipotesis operasional tentang apa yang terjadi yang akan dibicarakan oleh orang-orang di acara itu dan masyarakat umum," kata analis Morningstar, Nicolas Owens. 

Hanya waktu yang dapat membuktikan apa arti kecelakaan itu bagi Boeing, tetapi Owens masih memperkirakan perusahaan itu akan memperoleh pesanan 787 tambahan minggu depan di Paris.

"Sangat tidak mungkin orang menyimpulkan bahwa ini masalah sistemik pada mesin atau pesawat," katanya.

Kecelakaan MAX Berbeda

Pesawat Air India 171 mengeluarkan panggilan mayday dan jatuh "segera setelah lepas landas," kata Direktorat Jenderal Penerbangan Sipil.

Penyelidik Inggris dan AS sedang dalam perjalanan ke India bagian barat untuk melakukan investigasi yang diperkirakan melibatkan peninjauan data penerbangan, catatan pemeliharaan, dan latar belakang kru. 

"Ketika insiden internasional terjadi, pemerintah tersebut memimpin penyelidikan," kata Administrasi Penerbangan Federal AS.

Pesawat itu dikirim ke Air India pada tahun 2014 dan memiliki lebih dari 41.000 jam terbang, menurut konsultan Cirium.

Hal itu membuat tragedi hari Kamis berbeda dari dua kecelakaan fatal Boeing 737 MAX pada tahun 2018 dan 2019 yang melibatkan pesawat yang baru saja dikirim Boeing ke maskapai penerbangan.

Faktor utama dalam kedua kecelakaan MAX adalah Sistem Peningkatan Karakteristik Manuver (MCAS), sistem penanganan penerbangan yang tidak berfungsi dengan baik, yang menunjukkan adanya cacat desain.

Kecelakaan MAX menjerumuskan Boeing ke dalam kemerosotan selama bertahun-tahun yang diperpanjang oleh masalah keselamatan baru di awal tahun 2024. Boeing telah melaporkan kerugian tahunan selama enam tahun terakhir.

Sejak memperkenalkan Dreamliner ke dalam layanan pada tahun 2011, Boeing harus melakukan beberapa pengerjaan ulang, terutama karena kesalahan perakitan dan masalah kualitas produksi.

Pesawat itu juga diteliti dalam sidang Senat AS pada April 2024 yang mengutarakan kritik dari seorang whistleblower yang bersaksi bahwa ia masuk daftar hitam setelah melaporkan cacat produksi serius pada 787 dan 777.

Pengacara yang mewakili pelapor, Sam Salehpour, meminta FAA untuk merilis temuannya tentang tuduhan tersebut.

"FAA harus meyakinkan publik bahwa Boeing 787 aman," kata pengacara Lisa Banks.

"Meskipun mungkin butuh waktu berbulan-bulan atau bertahun-tahun untuk menentukan penyebab kecelakaan tragis Air India hari ini , kami tahu bahwa ada laporan penting di meja FAA tentang 787 yang perlu dipublikasikan."

Pada tanggal 29 Mei, Ortberg mengatakan dalam sebuah konferensi keuangan bahwa persetujuan terbaru oleh otoritas penerbangan AS untuk mengizinkan peningkatan produksi 787 merupakan "tonggak penting" dalam kebangkitan perusahaan.

Ortberg, yang pindah ke Seattle agar lebih dekat dengan operasi manufaktur utama, secara umum telah memperoleh pujian dari pengamat penerbangan sejak bergabung pada Agustus 2024, mengarahkan Boeing melalui pemogokan buruh dan bergabung dengan delegasi Timur Tengah Presiden Donald Trump.

Richard Aboulafia, direktur pelaksana di konsultan AeroDynamic Advisory, mengatakan tidak ada indikasi cacat desain 787. 

"Ketakutan pasti ada," kata Aboulafia mengenai reaksi pasar saham hari Kamis.

"Ini adalah tragedi, tetapi kecil kemungkinannya hal itu akan memengaruhi persepsi terhadap 787 karena belum ada yang diketahui saat ini dan pesawat itu memiliki rekam jejak yang sangat baik," katanya.

Namun Briefing.com menyebut kecelakaan itu sebagai "pukulan signifikan lainnya bagi reputasi Boeing karena bersaing ketat dengan Airbus, yang telah mengalahkan Boeing dalam pemesanan pesawat selama lima tahun terakhir dan dapat semakin mengikis kepercayaan investor dan pelanggan terhadap kemampuan perusahaan untuk menyediakan pesawat yang aman dan andal."