Sejarah Pesawat Udara di Dunia

• Mesin

Meskipun Wright tahu secara intuitif bahwa kontrol akan menjadi tantangan yang paling sulit, mereka juga khawatir tentang kekuasaan. Ketika mereka tidak dapat menemukan mesin yang ringan dan bertenaga, mereka memecahkan masalah dengan membangunnya sendiri.

Mesin 4-tak 4-silinder yang sederhana namun elegan dirancang, seperti setiap elemen Wright Flyer, untuk memenuhi tujuan tertentu menghasilkan tenaga kuda yang relatif tinggi untuk waktu yang relatif singkat. Perlu mendapatkan 8 hp, cukup untuk membuat Flyer mengudara.

Kemajuan pertama dalam kinerja mesin piston datang dengan Gnome Rotary karya Louis dan Laurent Seguin pada tahun 1909.

Gagasan untuk memasang baling-baling ke silinder yang berputar di sekitar poros engkol tetap bukanlah hal baru, tetapi Seguin menjalankan gagasan itu dengan sempurna. Beratnya sekitar 120 pon, Gnome 5-silinder asli menghasilkan 34 hp pada 1300 rpm.

Gnome 7-silinder 50-hp, dipasang di biplan Voisin Louis Paulhan, adalah yang pertama terbang, pada 16 Juni 1909. Pengembangan mesin rotari berkembang pesat, karena rasio power-to-weight yang tinggi lebih dari mengimbangi fakta bahwa mereka membakar banyak bahan bakar (campuran bensin dan minyak jarak) dan mengeluarkan asap yang tak tertahankan.
Halaman Selanjutnya....