Sejarah Pesawat Udara di Dunia

Munculnya kekuatan jet, dengan kecepatan dan ketinggiannya yang lebih tinggi, menghadirkan tantangan baru bagi perancang pesawat. Pesawat harus diberi tekanan untuk memberikan kenyamanan di ketinggian, dan sayap harus disapu lebih radikal pada kecepatan yang lebih tinggi.

Ketika tenaga mesin jet meningkat, pesawat yang lebih besar dapat dibuat dengan mesin yang lebih sedikit. Saat ini pesawat komersial terbesar Boeing 747 dan Airbus A380 memiliki empat mesin, tetapi kebanyakan pesawat besar hanya mengandalkan dua mesin.

• Roda Pendarat

Beberapa perintis penerbangan awal tidak terlalu memikirkan masalah pendaratan. Tidak demikian dengan Wright bersaudara, yang memilih menggunakan skid untuk lepas landas dan mendarat. Mereka dibangun ke dalam struktur Flyer mereka sebagai solusi paling sederhana, terkuat, paling ringan.

Wright kontemporer Glenn Curtiss mengambil pendekatan yang sama sekali berbeda, melengkapi desain awalnya dengan roda tiga roda pendaratan yang berasal, setidaknya sebagian, dari pengalamannya dengan membangun sepeda motor.

Roda pendarat "Taildragger" roda belakang segera menjadi populer, tetapi ketika rem yang efektif tersedia secara luas, desainer kembali ke undercarriage roda tiga. Pada pesawat yang lebih besar, gaya lain, termasuk jenis sepeda dan multi-bogie, disesuaikan dengan tugas tersebut.
Halaman Selanjutnya....