Investigasi untuk Dorong Peningkatan Keselamatan Transportasi

Seluruh rekomendasi tersebut bertujuan mencegah kecelakaan serupa terulang, bukan untuk mencari kesalahan pihak tertentu. Investigasi KNKT berorientasi pada pembelajaran dan pencegahan, agar sistem transportasi nasional semakin berkeselamatan.

Hasil investigasi KNKT nantinya berupa laporan lengkap dan rekomendasi keselamatan. Bila dalam prosesnya kami memandang perlu adanya rekomendasi segera, maka KNKT mengeluarkan rekomendasi tersebut tanpa menunggu laporan akhir.

Lalu apa tujuan dari KNKT mengeluarkan semua rekomendasi ini?

Tujuan utama investigasi KNKT sendiri agar mendapatkan lesson learned atau pembelajaran sehingga kecelakaan yang memiliki kesalahan yang sama tidak berulang pada masa berikutnya. Oleh karena itu KNKT mengimbau seluruh pemangku kepentingan transportasi, termasuk operator, regulator, dan pemerintah daerah, untuk menindaklanjuti rekomendasi keselamatan secara konsisten guna mencegah kecelakaan serupa terulang.

KNKT juga mencatat masih terdapat ruang perbaikan misalnya dalam pemeriksaan keselamatan kapal oleh pejabat pemeriksa dan auditor Sistem Manajemen Keselamatan. Di sisi lain, KNKT menekankan pentingnya kepatuhan terhadap kewenangan syahbandar dalam penerbitan Surat Persetujuan Berlayar (SPB) sebagai instrumen pengendalian keselamatan pelayaran.

Anda menyinggung perlunya kepatuhan terhadap penerbitan Surat Persetujuan Berlayar dari syahbandar. Mengapa hal itu penting?

Kondisi cuaca di wilayah perairan Indonesia yang bersifat tropis dan dinamis menuntut peningkatan akurasi informasi cuaca serta kedisiplinan operator kapal dalam pengambilan keputusan pelayaran.

Keselamatan pelayaran tidak hanya ditentukan oleh kondisi kapal, tetapi juga oleh kepatuhan prosedur, kualitas pemeriksaan, dan pengambilan keputusan yang mengutamakan keselamatan.

Oleh karena itu KNKT akan terus mendorong peningkatan kualitas tindak lanjut rekomendasi keselamatan pelayaran agar risiko kecelakaan di laut dapat ditekan dan perlindungan terhadap penumpang semakin optimal.

Kami pun harapkan ada kantor-kantor BMKG di setiap pelabuhan. Kalau kita lihat di bandara ada BMKG, ini yang harus disamakan. (Keberadaan kantor) BMKG (di setiap pelabuhan) dapat memberikan informasi serta pemantauan cuaca secara realtime kepada kapal yang akan berlayar, khususnya kapal tradisional, mengingat informasi terkait prakiraan cuaca sebagai panduan berlayar di sejumlah wilayah seringkali tidak tersampaikan dengan baik sehingga membahayakan keselamatan pelayaran.

Kita harus aware terkait dengan cuaca ini agar kegiatan pelayaran dapat berjalan dengan aman.

DOK KNKT

Bisakah Anda memberikan contoh terkait penerbitan rekomendasi KNKT soal faktor cuaca yang seperti apa yang membahayakan keselamatan transportasi?