Inovasi Baterai EV Toyota dapat Menempuh Jarak 1.200 Kilometer dan Waktu Isi Ulang Hanya 10 Menit

TOKYO - Sebagai terobosan signifikan dalam transisi ke kendaraan listrik (EV), Toyota baru-baru ini mengatakan, telah mengembangkan baterai berteknologi solid-state, yang memungkinkan mengurangi bobot, ukuran, dan biaya hingga 50 persen.

Dikutip dari Interesting Engineering, pembuat mobil terbesar di dunia itu mengatakan bahwa dengan menggunakan rancangan baterai solid-state barunya, mereka dapat memproduksi baterai dengan jangkauan 745 mil (1.200 kilometer), yang juga dapat diisi dengan cepat dalam waktu sekitar 10 menit.

Dalam upaya mengejar ketinggalan dengan pemimpin segmen EV seperti Tesla dan BYD, bulan lalu, Toyota merilis cetak biru EV, termasuk visinya untuk memproduksi mobil dengan baterai solid-state pada 2027.

Produk Prius hibrida EV, Toyota, disukai oleh pengemudi Uber di seluruh dunia diluncurkan pada tahun 1997. Perusahaan enggan memasuki persaingan EV dengan kecepatan penuh, sebagian besar berfokus pada hibrida dan sel bahan bakar.

Sekarang, tampaknya Toyota bertekad untuk mengguncang pasar dengan berbagai teknologi yang dikembangkan sendiri yang akan menantang para pesaingnya.

Sejauh ini, perusahaan mengumumkan pada Selasa bahwa langkah-langkah yang diperlukan sedang diambil untuk memproduksi bahan yang dibutuhkan untuk sel solid-state.

Perusahaan memuji temuan itu sebagai kemajuan signifikan yang akan membantu mempersingkat periode pengisian daya dan memperluas jangkauan mengemudi.

"Untuk baterai cair dan solid-state kami, kami bertujuan untuk secara drastis mengubah situasi di mana baterai saat ini terlalu besar, berat, dan mahal. Dalam hal potensi, kami akan bertujuan untuk mengurangi separuh dari semua faktor ini, "kata Keiji Kaita, Presiden Pusat Penelitian dan Pengembangan Netralitas Karbon Perusahaan Mobil Jepang.

Manfaat baterai solid-state

Berbeda dengan elektrolit gel cair atau polimer yang digunakan dalam baterai lithium-ion atau lithium polimer, baterai ini menggunakan sel keadaan padat dengan elektroda padat dan elektrolit padat. Baterai ini lebih tangguh dengan umur yang lebih panjang.

Baterai semacam itu juga memungkinkan pengurangan waktu pengisian, peningkatan kapasitas, risiko terbakar lebih rendah jika dibandingkan dengan baterai lithium-ion, yang terdiri dari cairan elektrolit yang lebih mudah menguap. Biaya dan upaya signifikan yang diperlukan untuk membuatnya telah membatasi penerapan praktisnya sampai sekarang.

Seiring upaya Toyota untuk memperkenalkan EV generasi terbaru pada 2026, perusahaan juga mengembangkan baterai dengan teknologi baru untuk memenuhi harapan pelanggan. "Sambil meningkatkan densitas energi baterai, kami bertujuan untuk meningkatkan daya jelajah dengan meningkatkan efisiensi kendaraan, seperti aerodinamika dan pengurangan bobot, sekaligus mengurangi biaya," kata perusahaan dalam cetak biru EV ini.

Baterai solid-state untuk kendaraan listrik akan dikembangkan dengan Toyota Industries Corporation, menggabungkan pengetahuan dari Toyota Group.

Transisi hijau

Menurut peta jalan EV Toyota, Toyota juga berencana untuk meningkatkan kinerja baterai lithium-ion cair dengan meningkatkan kerapatan energi baterai persegi, sebuah bidang di mana Toyota memiliki pengalaman yang luas.

Struktur bipolar yang telah digunakan Toyota dalam penawaran hybridnya akan diintegrasikan ke dalam arsitektur full-EV.

Baterai semacam itu diharapkan dapat digunakan dalam aplikasi praktis pada 2026-2027 dan akan dibuat dari sel lithium iron phosphate (LFP) yang terjangkau.

"Kami menargetkan peningkatan 20 persen dalam jangkauan jelajah, pengurangan biaya 40 persen, dan pengisian ulang cepat dalam 30 menit atau kurang, dibandingkan dengan saat ini dan mempertimbangkan untuk memasangnya di EV di pasar populer," katanya.

Toyota juga tampaknya berkomitmen menggenjot penjualan fuel cell yang menggunakan unit hidrogen Mirai guna meningkatkan posisinya di industri fuel cell. Perusahaan telah menerima tawaran untuk penjualan eksternal sebanyak 100 ribu unit pada 2030.