UE Kenakan Tarif Hingga 38 Persen untuk Mobil Listrik Tiongkok

BRUSSELS - Uni Eropa pada hari Rabu (12/6) memperingatkan akan mengenakan tarif tambahan hingga 38 persen pada impor mobil listrik Tiongkok mulai bulan depan setelah penyelidikan anti-subsidi, sebuah langkah yang berisiko memicu perang dagang yang sengit.

Brussels membuat marah Beijing karena meluncurkan penyelidikan tahun lalu dalam upaya membela produsen Eropa dalam menghadapi lonjakan impor Tiongkok.

Kementerian Perdagangan Tiongkok mengecam keputusan tersebut sebagai "perilaku proteksionis telanjang", dalam sebuah pernyataan setelah pengumuman tersebut.

Di dalam UE, terdapat juga perbedaan pendapat. Jerman, mitra dagang utama Tiongkok, mengatakan bahwa tarif tersebut akan merugikan perusahaan-perusahaan Jerman.

Komisi Eropa telah mengusulkan kenaikan tarif sementara terhadap produsen Tiongkok: 17,4 persen untuk BYD, 20 persen untuk Geely, dan 38,1 persen untuk SAIC.

UE mengatakan jumlah tersebut tergantung pada tingkat subsidi negara yang diterima oleh perusahaan-perusahaan tersebut.

Produsen mobil listrik di Tiongkok yang bekerja sama dengan UE akan dikenakan tarif sebesar 21 persen, sedangkan yang tidak bekerja sama akan dikenakan bea masuk sebesar 38,1 persen.

Jumlah ini melebihi bea masuk yang berlaku saat ini sebesar 10 persen.

Komisi tersebut menunjuk pada "subsidi yang tidak adil" di Tiongkok, yang dikatakan "menyebabkan ancaman kerugian ekonomi" bagi pembuat mobil listrik Uni Eropa.

Ruang untuk Negosiasi

Juru bicara Kementerian Perdagangan Tiongkok mengatakan keputusan UE berisiko "menciptakan dan meningkatkan gesekan perdagangan".

Juru bicara Kementerian Luar Negeri Lin Jian memperingatkan, "Tiongkok akan mengambil semua tindakan yang diperlukan untuk secara tegas menjaga hak dan kepentingan sahnya."

Untuk menghentikan tarif tambahan yang dikenakan, Beijing dan Brussels harus menyelesaikan masalah subsidi.

"Komisi ini berusaha keras untuk menunjukkan bahwa adaruanguntuk negosiasi," kata Francesca Ghiretti, peneliti keamanan ekonomi di lembaga think tank CSIS yang berbasis di Washington.

Namun Ghiretti mengatakan kepada AFP, tidak jelas apa yang bisa ditawarkan Tiongkok "yang benar-benar dapat mengurangi kekhawatiran yang ada".

Tarif tersebut akan berlaku sementara mulai tanggal 4 Juli dan kemudian secara definitif mulai bulan November kecuali ada mayoritas negara UE yang memenuhi syarat - yaitu 15 negara yang mewakili setidaknya 65 persen populasi blok tersebut - yang memberikan suara menentang langkah tersebut.

Tarif UE, meskipun tinggi, lebih rendah dari tarif 100 persen yang diberlakukan Amerika Serikat pada bulan lalu terhadap mobil listrik Tiongkok.

Kekhawatiran Jerman

Sektor otomotif Eropa adalah permata di puncak industrinya - dengan merek-merek ikonik seperti Mercedes dan Ferrari - namun kini menghadapi ancaman, termasuk langkah Tiongkok yang mulai beralih ke kendaraan listrik.

Brussels ingin mengerem apa yang mereka klaim sebagai praktik tidak adil yang melemahkan produsen mobil Eropa.

Jerman, Hongaria, dan Swedia sebelumnya menyatakan kekhawatirannya mengenai penerapan bea masuk yang lebih tinggi.

Menteri Transportasi Jerman Volker Wissing mengatakan "tarif hukuman menimpa perusahaan-perusahaan Jerman" dalam sebuah postingan di media sosial.

"Mobil harus menjadi lebih murah melalui lebih banyak persaingan, pasar terbuka dan kondisi bisnis yang jauh lebih baik di UE, bukan melalui perang dagang dan isolasi pasar," kata Wissing.

Tarif tersebut "tidak akan menyelesaikan tantangan" yang dihadapi industri otomotif, kata presiden asosiasi industri otomotif VDA Jerman, Hildegard Mueller, dan malah menyerukan upaya untuk menjadikan Eropa lebih menarik sebagai tempat bagi produsen.

Luc Chatel, ketua asosiasi industri otomotif Perancis, menekankan pentingnya kesetaraan persaingan, sementara Menteri Perindustrian Italia Adolfo Urso menyambut baik keputusan komisi tersebut.

Tiongkok merupakan pasar penting bagi pembuat mobil Jerman, sementara Hongaria, yang sebulan lalu menjadi tuan rumah kunjungan Presiden Tiongkok Xi Jinping, sedang membuka lahan untuk pabrik BYD yang akan dibangun tahun depan.

Renault, Peugeot, dan Citroen dari Prancis hampir tidak ada di Tiongkok.

Produsen mobil listrik Tesla adalah satu-satunya perusahaan yang meminta UE untuk memberikan tarif bea masuknya sendiri yang dihitung berdasarkan bukti yang telah diserahkan.

Pembalasan

Media Tiongkok meningkatkan ancaman bahwa Beijing dapat menargetkan ekspor UE, termasuk daging babi dan produk susu, menjelang keputusan hari Rabu tersebut.

Pada bulan Januari, Tiongkok meluncurkan penyelidikan anti-dumping terhadap brendi yang diimpor dari UE, dalam sebuah tindakan yang dianggap menargetkan Prancis, sehingga mendorong dilakukannya penyelidikan oleh komisi tersebut.

Sebuah kelompok yang mewakili produsen cognac Prancis mengatakan mereka "sangat prihatin" tentang kemungkinan pembalasan Tiongkok.

Terlepas dari kekhawatiran tersebut, pakar Ghiretti mengatakan "perang dagang yang meningkat" antara UE dan Tiongkok "tidak pasti akan terjadi" dan dapat dihindari.

Tiongkok adalah eksportir mobil terbesar di dunia dan Eropa merupakan pasar penting bagi ekspor mobil tersebut.

Impor kendaraan listrik UE dari Tiongkok melonjak dari sekitar 57.000 pada tahun 2020 menjadi sekitar 437.000 pada tahun 2023, menurut Peterson Institute for International Economics yang berbasis di AS.

Institut Ekonomi Dunia Kiel di Jerman mengatakan tarif sebesar 20 persen akan mengurangi 125.000 mobil listrik Tiongkok yang masuk ke UE, atau senilai hampir $4 miliar.