Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung, Mobil Performa Tinggi yang Hanya Dibuat 30 Unit

JAKARTA — Mercedes-AMG memperkenalkan CLE 646 Spezialanfertigung, coupé performa tinggi yang dikembangkan dengan fokus utama pada dinamika berkendara. Model ini dirancang untuk penggunaan legal di jalan raya, tetapi sekaligus memiliki karakter yang diarahkan untuk memberikan performa tinggi ketika digunakan di lintasan tertutup.

Mercedes-AMG memadukan mesin V8 biturbo 4,0 liter bertenaga 646 hp atau 475 kW, penggerak roda belakang, konstruksi ringan, serta sistem suspensi dan aerodinamika yang dikembangkan secara khusus.

Pengembangan kendaraan dilakukan secara menyeluruh di markas Mercedes-AMG di Affalterbach. Berbeda dari sekadar memberikan peningkatan performa pada model standar, CLE 646 Spezialanfertigung dibangun kembali dengan sejumlah perubahan pada struktur bodi, sistem penggerak, sasis, sistem pengereman, hingga interior.

“Bagi saya, Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung merepresentasikan esensi sejati AMG. Kendaraan ini lahir dari impian para insinyur yang menciptakan sebuah mobil yang sangat tidak rasional melalui pendekatan yang sangat rasional,” ujar Dr. Stefan Weckbach, Chairman of the Management Board Mercedes-AMG GmbH dan Head of Mercedes-Benz G-Class & Mercedes-Maybach Business Units, melalui siaran pers pada Rabu (16/9/2026).

Chief Design Officer Mercedes-Benz Group AG, Bastian Baudy, mengatakan penggunaan serat karbon secara ekstensif serta proporsi bodi yang berbeda menjadi bagian dari karakter desain model tersebut.

Bobot Dipangkas hingga 170 Kilogram

Pengembangan CLE 646 Spezialanfertigung berangkat dari basis Mercedes-AMG CLE 53. Tim engineering AMG kemudian melakukan serangkaian perubahan untuk meningkatkan kemampuan dinamis kendaraan.

Salah satu perubahan signifikan adalah pengurangan bobot sekitar 170 kilogram dibandingkan kendaraan basis. Pengurangan massa tersebut dicapai melalui penggunaan berbagai komponen ringan, termasuk serat karbon, kaca berbahan polycarbonate, baterai yang lebih ringan, serta penghilangan sejumlah perlengkapan interior.

Struktur bodi juga diperkuat dan dimodifikasi untuk mendukung peningkatan performa. Lebar kendaraan bertambah 60 milimeter pada bagian depan dan belakang, sekaligus memberikan ruang bagi penggunaan roda dan ban berukuran lebih besar.

Konfigurasi tersebut menjadi dasar bagi karakter CLE 646 Spezialanfertigung yang lebih berorientasi pada pengendalian dan stabilitas saat dikendarai secara agresif.

Mesin V8 Biturbo Menghasilkan 646 hp

Sumber tenaga utama berasal dari mesin V8 biturbo AMG M177 EVO berkapasitas 4,0 liter. Mesin tersebut menghasilkan tenaga 646 hp (475 kW) dengan torsi maksimum 850 Nm yang tersedia pada rentang 2.500 hingga 4.500 rpm. Mesin menggunakan poros engkol flat-plane yang dirancang untuk mengurangi massa berputar dan mendukung respons putaran mesin. Pemetaan mesin juga dikembangkan secara khusus untuk menghasilkan respons akselerator yang lebih cepat.

Untuk menghadapi penggunaan dengan beban tinggi, sistem pendinginan menggunakan tiga sirkuit terpisah. Satu sirkuit suhu tinggi digunakan untuk mesin, sementara dua sirkuit suhu rendah menangani pendinginan udara masuk, oli transmisi, serta komponen 48 volt.

Sistem tersebut disiapkan untuk penggunaan dalam kondisi ekstrem, termasuk pemakaian intensif di sirkuit dan lingkungan dengan temperatur tinggi.

Karakter mesin V8 juga diperkuat sistem knalpot performa tinggi. Bagian cold-end dikembangkan bersama Akrapovič dan menggunakan material titanium untuk membantu mengurangi bobot.

Penggerak Roda Belakang

Perubahan penting lainnya terdapat pada sistem penggerak. Jika kendaraan basis menggunakan AMG Performance 4MATIC+, CLE 646 Spezialanfertigung menggunakan konfigurasi penggerak roda belakang.

Perubahan tersebut tidak hanya memangkas bobot, tetapi juga mengubah karakter kendaraan. Tenaga mesin disalurkan langsung ke roda belakang untuk mendukung karakter berkendara yang lebih berorientasi pada dinamika. Konfigurasi tersebut juga memungkinkan pengemudi melakukan drifting secara terkontrol dalam kondisi tertentu.

Tenaga mesin disalurkan melalui transmisi AMG SPEEDSHIFT TCT 9G. Transmisi sembilan percepatan tersebut menawarkan perpindahan gigi cepat dengan fungsi double-declutch, sekaligus dapat memberikan perpindahan yang lebih halus sesuai mode berkendara yang dipilih.

Sistem AMG DYNAMIC SELECT menyediakan beberapa program berkendara dengan karakter pengaturan drivetrain yang berbeda. Sementara itu, Launch Control telah disesuaikan dengan konfigurasi penggerak roda belakang.

Mercedes-AMG mencatat CLE 646 Spezialanfertigung mampu berakselerasi dari 0 hingga 200 km/jam dalam 11,4 detik. Kecepatan maksimumnya mencapai 310 km/jam.

Suspensi Coilover untuk Pengendalian Presisi

Sistem suspensi juga menjadi salah satu bagian utama dalam pengembangan kendaraan. Mercedes-AMG bekerja sama dengan KW Automotive untuk mengembangkan suspensi steel coilover yang dapat disetel secara presisi.

Damper dapat disesuaikan dalam empat arah, mencakup pengaturan low-speed dan high-speed rebound serta compression. Konfigurasi tersebut memungkinkan karakter sasis disesuaikan berdasarkan gaya berkendara, karakter lintasan, serta preferensi pengemudi.

Pengaturan low-speed terutama memengaruhi pergerakan bodi ketika pengereman, akselerasi, dan saat kendaraan memasuki tikungan. Sementara pengaturan high-speed berkaitan dengan respons suspensi ketika roda menghadapi permukaan jalan yang tidak rata, perubahan elevasi, atau kerb di lintasan.

Pengembangan tersebut ditujukan untuk menghasilkan keseimbangan antara respons kemudi, kontrol bodi, traksi, dan stabilitas kendaraan.

Rem Karbon Keramik

Untuk mengimbangi performa mesin, CLE 646 Spezialanfertigung menggunakan sistem AMG Ceramic High-Performance Composite.

Pada bagian depan, cakram karbon keramik berukuran 420 x 40 milimeter dipadukan dengan kaliper tetap enam piston. Sementara pada bagian belakang digunakan cakram karbon keramik berukuran 360 x 32 milimeter dengan kaliper floating satu piston.

Sistem pengereman dilengkapi ventilasi internal dan lubang untuk membantu mengendalikan temperatur saat digunakan dalam kondisi berat.

Mercedes-AMG juga mengembangkan saluran pendinginan rem khusus. Saluran udara berukuran besar di bumper depan dan elemen pengarah aliran udara membantu meningkatkan pelepasan panas.

Penggunaan material karbon keramik sekaligus membantu mengurangi bobot dan massa unsprung, yang berpengaruh terhadap respons kendaraan saat memasuki tikungan.

Wide-Body dan Serat Karbon

Dari sisi desain, CLE 646 Spezialanfertigung mendapatkan konsep wide-body yang membuat tampilannya berbeda dari CLE standar.

Lebar bodi bertambah 60 milimeter pada bagian depan dan belakang. Fender yang lebih lebar memberikan ruang bagi roda dan ban berukuran besar sekaligus meningkatkan stabilitas kendaraan.

Serat karbon digunakan pada berbagai komponen, antara lain fender depan, apron depan, side sill panel, kap mesin, atap, apron belakang, diffuser, kap bagasi, dan spoiler belakang.

Atap dan sejumlah panel bodi berbahan ringan tersebut membantu mengurangi massa sekaligus memperkuat karakter kendaraan yang berorientasi pada performa.

Model ini menggunakan pelek forged AMG Performance berukuran 11.0 J x 20 di depan dan 12.0 J x 20 di belakang. Pelek tersebut dipadukan dengan ban 305/30 ZR20 di depan dan 335/30 ZR20 di belakang.

Ban yang digunakan dikembangkan dengan mengadopsi teknologi dari Mercedes-AMG ONE dan dibuat khusus untuk CLE 646 Spezialanfertigung.

Secara visual, kendaraan menggunakan warna Mojave Silver Magno pada bagian depan dan Obsidian Black Magno mulai dari pilar B hingga bagian belakang.

Ketinggian kendaraan juga diturunkan 22 milimeter pada poros depan dan 16 milimeter pada poros belakang untuk mendukung karakter pengendalian.

Aerodinamika untuk Jalan dan Sirkuit

Mercedes-AMG mengembangkan paket aerodinamika khusus untuk CLE 646 Spezialanfertigung. Komponennya mencakup diffuser depan, fender louver, elemen aerodinamika pada bagian bawah bodi, serta spoiler belakang.

Diffuser depan dapat disesuaikan secara manual ke posisi Street atau Race. Posisi Race ditujukan untuk penggunaan di sirkuit.

Dalam konfigurasi tersebut, diffuser membentuk profil khusus di bagian bawah kendaraan untuk mempercepat aliran udara dan menghasilkan efek Venturi. Tujuannya meningkatkan downforce pada poros depan dan mempertahankan stabilitas kendaraan ketika melaju pada kecepatan tinggi.

Spoiler belakang juga dapat disesuaikan secara manual untuk membantu meningkatkan downforce pada poros belakang. Sementara louver pada fender membantu mengalirkan udara dari area roda sekaligus mendukung pendinginan.

Pada bagian bawah kendaraan digunakan lantai datar dengan sirip longitudinal untuk mengoptimalkan aliran udara. Secara keseluruhan, paket aerodinamika tersebut diklaim mampu menghasilkan downforce lebih dari 250 kilogram pada kecepatan maksimum.

Kontrol Traksi dengan Sembilan Tingkat

Untuk penggunaan di lintasan tertutup, Mercedes-AMG menyediakan sistem AMG TRACTION CONTROL yang memungkinkan pengemudi mengatur tingkat selip roda belakang.

Sistem tersebut menyediakan sembilan tingkat pengaturan. Pengemudi dapat menentukan tingkat intervensi sesuai kondisi ban dan karakter penggunaan di lintasan.

Pada model ini, sejumlah fitur yang dianggap tidak berkaitan langsung dengan fokus performa dikurangi. Salah satunya adalah sistem bantuan parkir PARKTRONIC.

Interior juga mengalami pendekatan konstruksi ringan. Kursi belakang dan sejumlah material peredam suara dihilangkan, sementara beberapa fitur kenyamanan serta sistem audio disederhanakan.

Lingkar kemudi AMG Performance menggunakan material mikrofiber DINAMICA dan bagian bawah yang rata dengan inspirasi motorsport. Jumlah kontrol pada kemudi juga dikurangi untuk menyesuaikan karakter kendaraan.

Kursi bucket racing berbobot ringan dengan dukungan lateral menjadi perlengkapan standar. Roll-over bar turut digunakan untuk meningkatkan kekakuan torsional. Sementara panel pintu menggunakan material serat karbon.

Sabuk pengaman enam titik tersedia sebagai bagian dari Performance Package opsional.

Hanya 30 Unit di Dunia

Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung menjadi model kedua dalam Mercedes-Benz Mythos Series, lini kendaraan koleksi yang diproduksi dalam jumlah sangat terbatas.

Model ini menyusul Mercedes-AMG PureSpeed yang diproduksi sebanyak 250 unit secara global. Berbeda dengan PureSpeed yang menggunakan konfigurasi terbuka dua tempat duduk, CLE 646 Spezialanfertigung mempertahankan format coupé yang dapat digunakan secara legal di jalan raya.

Produksinya dibatasi hanya 30 unit di seluruh dunia. Setiap unit dibuat secara manual di Affalterbach berdasarkan platform CLE 53.

Mercedes-AMG menyebut seluruh unit CLE 646 Spezialanfertigung bahkan telah terjual sebelum model tersebut diperkenalkan secara resmi kepada publik.

Dengan kombinasi mesin V8 646 hp, penggerak roda belakang, bobot yang dipangkas, suspensi khusus, rem karbon keramik, bodi wide-body, serta paket aerodinamika yang dapat disesuaikan, model ini ditempatkan sebagai kendaraan koleksi yang sekaligus diarahkan untuk memberikan pengalaman berkendara berorientasi sirkuit.