Komite Keselamatan Konstruksi

Tragedi mematikan pada proyek pembangunan infrastruktur semakin mencuat akhir-akhir ini. Pada mulanya hanya kecelakaan lalu lintas pengangkut crane di jalan tol, lalu girder di ruas jalan tol Pasuruan- Probolinggo, Jawa Timur. Setelah itu, ambruknya girder di proyek tol Depok-Antasari, box girder di pembangunan LRT Velodrome-Kelapa Gading.

Terakhir crane proyek dwiganda rel kereta api di kawasan Jatinegara, Jakarta Timur dan robohnya dinding underpass rel kereta di jalur Perimeter Selatan Bandara Internasional Soekarno-Hatta, Tangerang. Pada peristiwa robohnya tembok beton sepanjang 20 meter di jalur Perimeter Selatan Bandara Internasional Soekarno-Hatta menjadi catatan tersendiri.

Sebab, tembok tersebut menimpa sebuah mobil yang ditumpangi dua orang, yakni Dianti Dyah Ayu Chayani Putri dan Mukhmainna. Petugas gabungan pun membutuhkan waktu lebih dari 12 jam untuk mengevakuasi kedua korban, namun salah satu korban, yaitu Putri meninggal dunia usai dipindahkan dari rumah sakit. Kita tentu saja prihatin dengan adanya korban jiwa dalam peristiwa kecelakaan kerja proyek infrastruktur.

Ada kecurigaan bahwa tuntutan agar pembangunan cepat selesai bisa berdampak kurang sempurnanya aspek desain hingga pengawasan konstruksi sehingga investasi harus transparan dan terbuka kepada publik. Selain itu, ada juga yang menilai kecelakaan umumnya terjadi berarti ada kemungkinan operator kurang istirahat ditambah dengan adanya potensi yang mengoperasikan belum terlatih betul.

Maka, perlunya sertifikasi bagi pekerja pembangunan infrastruktur penting diberlakukan. Sebab dengan adanya program percepatan pembangunan, maka pekerjaan pembangunan infrastruktur juga semakin bertambah. Kita tentu saja menunggu hasil investigasi dari peristiwa kecelakaan kerja proyek infrastruktur.
Halaman Selanjutnya....