Ganjil-Genap Asian Games

Kondisi lalu lintas di Jakarta sudah tak terkendali. Kemacetan terus saja terjadi dan keadaannya semakin parah. Maka, panitia Asian Games mulai panas dingin melihat situasi lalu lintas Jakarta. Mereka tak mau atlet-atlet terlambat ke venue hanya karena terhalang kemacetan. Maka, segala cara dilakukan untuk memperlancar arus perjalanan atlet, di antaranya pemerintah membangun LRT di kawasan Kelapa Gading agar atlet cepat tiba di venue dan kembali ke penampungan dengan lancar.

Namun, bagaimana untuk pertandingan-pertandingan di kawasan lain? Pemerintah tak mungkin membangun LRT seluruhnya. Maka, terpaksa diadakan rekayasa lalu lintas. Pemprov DKI Jakarta selaku tuan rumah bersama Polda Metro dan Mabes Polri terus mencari siasat memperlancar perjalanan para atlet dengan terus memperluas kawasan ganjl genap. Maksudnya, kendaraan bernomor akhir genap hanya boleh melintas pada tanggal genap. Demikian juga, kendaraan bernomor akhir ganjil hanya boleh lewat pada tanggal ganjil.

Selain memperluas kawasan pelaksanaan ganjil-genap, DKI dan Polri juga menerapkan ganjil-genap sepanjang pekan dari Senin sampai Minggu. Bahkan diberlakukan dari pukul 06.00-21.00 tanpa jeda. Berhubung semakin luasnya kawasan ganjil-genap, akankah ini efektif mengurangi kemacetan? Semoga saja begitu sehingga selaku tuan rumah Asian Games, Indonesia tidak menjadi bulan-bulanan media asing karena jalanan macet sehingga banyak atlet terlambat ke venue. Ini masalah nama bangsa. Semua harus mendukung.

Namun, di sisi lain, kasus Asian Games ini semestinya juga menjadi sarana mengevaluasi pembangunan lalu lintas di Jakarta. Lalu lintas di Ibu Kota Negara ini rasanya dibangun hanya untuk jangka pendek, tidak bervisi jauh 25 tahunan ke depan. Dulu banyak angkutan massal semacam kereta pendek (trem) di era Belanda. Namun semua musnah ditelan zaman diganti bus.

Andai saja dulu diperpabanyak trem, mungkin situasinya berbeda. Belanda juga telah menyiapkan lalu lintas air, namun sungai-sungai di DKI dipenuhi sampah, kotor, bau, sehingga beberapa kali diuji coba untuk menghidupkan moda air, hanya berjalan beberapa pekan. Sekarang sama sekali mati.

Kemudian, secara gampang-gampangan, Gubernur Sutiyoso menyelenggarakan angkutan massal lewat jalur khusus (busway). Memang sekarang moda ini masih berjalan. Namun, ini pun sebenarnya menjadi sumber menciutnya jalan sehingga membuat kendaraan tak leluasa bergerak. Itu karena busway mengambil jalan umum (pekerjaan gampang-gampangan). Andai mereka membangun jalan di atas, sehingga tidak merebut atau menganeksasi jalan umum, situasinya juga akan lain dari sekarang. Tapi itu pekerjaan perlu waktu dan kerja keras. DKI tidak mau susah-susah. DKI maunya yang gampang-gampang, ambil saja jalan umum. Selesai.

Ini, sudah jalan Jakarta tidak ditambah, diambil untuk busway lagi! Jadi, tidak bisa seluruh kesemrawutan lalu lintas Jakarta ditimpakan kepada pengendara pribadi yang sebentar lagi akan dibuat susah karena rekayasa lalu lintas. Transjakarta mestinya sudah mulai memikirkan untuk membangun jalan sendiri di atas, kalau di bawah tanah mungkin terlalu mahal, agar segera mengembalikan jalan yang dianeksasi ke masyarakat pengendara. Supaya dengan begitu, jalan di Jakarta normal kembali. Sebab kalau tidak dipikirkan dari sekarang untuk membangun jalan mandiri, kapan lagi? Atau sudah terlalu enak menganeksasi jalan umum, sehingga tak mau berkorban untuk membangun jalan sendiri?

Untuk itu, Asian Games mesti dijadikan alat penyadaran menata lalu lintas perkotaan. Jakarta sudah sulit diubah. Maka kota-kota besar dan yang berpotensi besar menjadi metropolitan, harus mulai memikirkan agar 25 atau 40 tahun ke depan lalu lintasnya tidak seperti Jakarta sekarang. Asian Games semoga saja berjalan baik dan masyarakat di sisi lain tetap bisa beraktivitas, tanpa hambatan. Sebab pelaksanaan yang hampir sebulan, cukup akan menyiksa warga andai terhambat aktivitasnya. Semoga saja penyediaan angkutan massal selama Asian Games memadai sehingga memperlancar aktivitas rakyat.