Cari Tahu Nyok! Jejak Transportasi Jakarta, Kita Telusuri dari Trem hingga LRT

JAKARTA - Jakarta tidak pernah tidur. Mobilitas warga di Kota Metropolitan ini cukup tinggi dan nyaris tidak pernah berhenti.

Transportasi umum di Jakarta selalu berkembang mengikuti zaman, mulai dari trem hingga transportasi canggih dengan smart mobility seperti Light Rail Transit (LRT).

Untuk memperingati Hari Perhubungan Nasional 2025, Antara menelusuri kembali perjalanan perkembangan transportasi umum di Jakarta dari masa ke masa.

Trem

Pada 1869, trem kuda menjadi transportasi yang digunakan oleh masyarakat Batavia pada saat itu. Kendaraan ini mampu mengangkut hingga 40 penumpang dalam sekali perjalanan.

Lantas, pada 1881, trem kuda digantikan dengan trem uap yang beroperasi melalui Pasar Ikan hingga Jatinegara. Kemudian, jalur trem ini bercabang di Harmoni dan salah satunya mengarah ke Tanah Abang.

Sekitar 20 tahun kemudian, trem listrik muncul dan terus digunakan sebagai transportasi kota selama 27 tahun sampai akhirnya digantikan oleh bus yang tidak perlu menggunakan rel.

Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung (kanan) dan Wakil Gubernur Rano Karno (kiri) menggunakan mobil oplet saat pembukaan pameran Flora dan Fauna (Flona) Jakarta 2025 di Lapangan Banteng, Jakarta, Selasa (5/8/2025). Pameran flora dan fauna yang diikuti sebanyak 167 peserta itu bertujuan untuk unjuk potensi kekayaan hayati Indonesia dengan mengangkat tema Biodiversitas dalam Harmoni Jakarta menuju Kota Global Berbudaya dan digelar mulai 1 Agustus hingga 8 September 2025 di Jakarta. Antara/Bayu Pratama S

Oplet

Oplet mulai beroperasi sebagai transportasi umum pada 1930 dengan menggunakan mobil sedan buatan Inggris yang dimodifikasi. Selain itu, beberapa merek lain seperti Jeep dan Ford juga pernah digunakan menjadi oplet.

Transportasi yang mampu memuat 10 penumpang ini awalnya hanya beroperasi di Jakarta Timur, namun kemudian meluas ke daerah lain dengan izin trayek resmi.

Tukang becak menunggu calon penumpang di kawasan Penjaringan, Jakarta. Pemerintah Provinsi DKI Jakarta akan memasang stiker khusus pada becak-becak yang nantinya diizinkan beroperasi di bagian tertentu wilayah Ibu Kota. (Antara/Dhemas Reviyanto)

Becak

Pada 1950-an becak menjadi salah satu transportasi andalan kota Jakarta. Berdasarkan buku Jakarta: A History karya Sejarawan Abeyasekere, pada 1970 terdapat 92.650 kendaraan beroda tiga ini yang terdaftar di Jakarta.

Pada umumnya, becak dapat ditumpangi oleh dua orang penumpang dengan satu pengemudi yang mengayuh sepeda di belakang.

Bemo Jakarta Dua buah bemo melintas di kawasan Grogol, Jakarta, Jumat (7/3). Pemprov DKI Jakarta akan menghapus secara perlahan bemo di DKI dan menawarkan para supir bemo beralih menjadi pengemudi TransJakarta. (Antara/Zabur Karuru)

Bemo

Bemo atau becak motor hadir di Jakarta pada 1962 sebagai pengganti becak, karena dinilai lebih efisien dan dapat mengangkut lebih banyak penumpang.

Helicak (helikopter dan becak) angkutan umum yg pernah eksis tahun 1971-1987. (istimewa)

Helicak

Helicak pertama kali beroperasi pada 1971, saat masa Gubernur Ali Sadikin.

Nama 'helicak' merupakan gabungan dari kata 'helikopter' dan 'becak', sebab desainnya yang menyerupai perpaduan kedua kendaraan tersebut

Berbeda dengan becak, helicak digerakkan oleh tenaga mesin dan dilengkapi kabin berbahan kerangka besi serta serat kaca, yang dapat memuat dua penumpang dewasa.

Petugas membongkar bajaj yang akan diremajakan di Cakung, Jakarta Timur. Bajaj tersebut akan diremajakan menjadi bajaj biru berbahan bakar gas yang lebih nyaman dan ramah lingkungan. (Antara/Zabur Karuru)

Bajaj

Pada tahun 1975, bajaj—kendaraan beroda tiga—resmi ditetapkan sebagai angkutan umum jenis IV di Jakarta, bersama dengan helicak, minicar, dan mebea.

Saat ini, dari angkutan umum jenis IV lainnya, bajaj merupakan satu-satunya moda transportasi yang masih bertahan, karena dianggap lebih unggul dari sisi ekonomi.

Double Decker Bus/Bus Tingkat. Antara/Andika Betha

Bus Tingkat

Pada 1981-an, bus dengan dua lantai hadir sebagai angkutan umum yang mampu menampung penumpang dua kali lipat lebih banyak.

Namun, bus tingkat dinilai kurang stabil karena memiliki titik berat yang tinggi, sehingga hanya cocok digunakan di jalan yang datar. Selain itu, angkutan ini juga dianggap kurang ramah infrastruktur karena ukurannya yang tinggi berisiko tersangkut di bawah terowongan

Saat ini, bus tingkat hanya digunakan sebagai fasilitas pariwisata untuk masyarakat atau turis yang ingin berkeliling kota Jakarta.

Kereta Komuter Jakarta. (Antara)

KRL CommuterLine

Sejak 1970 transportasi ini beroperasi dengan nama KRL Jabodetabek. Kemudian, pada 2017 PT KAI CommuterLine Jabodetabek.

Saat ini, KRL CommuterLine memiliki 93 stasiun yang tersebar di wilayah Jabodetabek dan dengan 12 gerbong kereta dapat mengangkut kurang lebih 3.000 penumpang dalam sekali perjalanan.

Tiga bus listrik Transjakarta mengantre sebelum memasuki Halte Transjakarta Pasar Baru di Jakarta. (Antara/Aditya Nugroho)

Transjakarta

​​​​​​Transjakarta merupakan sistem transportasi Bus Rapid Transit (BRT) pertama di Asia Tenggara dan Selatan yang beroperasi sejak 2004.

Kini, Transjakarta memiliki jalur sepanjang 251,2 KM dan memiliki 269 halte yang tersebar di seluruh wilayah Jakarta dan sekitarnya.

​​​​​​​​​​​​​​

Rangkaian kereta moda raya terpadu (MRT) tiba di Stasiun MRT Lebak Bulus, Jakarta. (Antara/Sulthony HasanuddinN)

MRT

​​​​Mass Rapid Transit (MRT) Jakarta merupakan transportasi rel angkutan cepat yang mulai beroperasi sejak 2019.

MRT Jakarta beroperasi menghubungkan Lebak Bulus di Jakarta Selatan hingga Bundaran HI di jakarta dan akan diperluas sampai Kota.

Dua rangkaian kereta api ringan atau Lintas Raya Terpadu (LRT) Jabodebek melintas di kawasan Pancoran, Jakarta. (Antara/Aditya Nugroho)

​​​​​​LRT

​​​​​​​Light Rail Transit (LRT) Jakarta mulai beroperasi sejak 2019 dan memiliki jalur yang menghubungkan Stasiun Pegangsaan Dua (Kelapa Gading) dengan Stasiun Velodrome (Pulo Gadung).

Perkembangan transportasi di Jakarta memiliki perjalanan yang panjang, sektor ini memiliki peran vital dalam mendukung kehidupan kota dan masyarakatnya.

Kini, berbagai fasilitas transportasi modern telah tersedia untuk menunjang mobilitas warga dengan lebih cepat dan nyaman. Oleh karena itu, mari kita jaga dan rawat bersama fasilitas transportasi yang ada. Ant