India Skors Tujuh Insinyur yang Terlibat dalam Pembangunan Fly Over dengan Tikungan 'Ngawur' 90 Derajat

NEW DELHI - Pemerintah Madhya Pradesh pada hari Sabtu pekan lalu menangguhkan tujuh insinyur, termasuk dua insinyur utama Departemen Pekerjaan Umum untuk 'desain yang salah' dari Jembatan Rail Over atau Rail Over Bridge (ROB) yang baru di daerah Aishbagh di kota dengan tikungan 90 derajat yang tidak biasa.

"Saya menyadari kelalaian serius dalam pembangunan Aishbagh ROB dan memerintahkan penyelidikan. Atas dasar laporan penyelidikan, tindakan telah diambil terhadap delapan insinyur PWD," kata Kepala Menteri Mohan Yadav di X.

Dari NDTV, tujuh insinyur termasuk dua kepala insinyur diskors dengan segera sementara penyelidikan departemen akan dilakukan terhadap pensiunan insinyur pengawas, tambahnya.

Badan konstruksi dan konsultan desain telah masuk daftar hitam, dan sebuah komite telah dibentuk untuk melakukan perbaikan yang diperlukan di ROB, kata menteri utama.

“ROB akan diresmikan hanya setelah perbaikan dilakukan,” tambahnya.

Jembatan yang baru dibangun menjadi subyek kritik dan ejekanvpenduduk setempat dan netizen yang mempertanyakan bagaimana kendaraan akan berbelok putaran 90 derajat yang tajam.

Para insinyur yang bertindak diambil untuk desain yang diduga salah adalah chief engineer Sanjay Khande dan G P Verma, insinyur eksekutif yang bertanggung jawab Javed Shakeel, petugas sub-divisi Ravi Shukla, sub-mesin yang bertindak sebagai Umashankar Mishra, asisten insinyur Shanul Saxena, insinyur eksekutif yang bertanggung jawab Shabana Rajjaq, dan pensiunan insinyur pengawas M P Singh, kata kepala sekretaris PWD.

Pemerintah juga memasukkan perusahaan arsitek M/s Puneet Chaddha dan konsultan desain M/s Dynamic Consultant, katanya.

Dibangun dengan biaya Rs 18 crore, ROB dibangun untuk meningkatkan konektivitas antara Mahamai Ka Bagh, Pushpa Nagar dan area stasiun dengan New Bhopal, menguntungkan sekitar tiga lakh orang.

Pekan lalu, PWD membentuk komite untuk menemukan solusi untuk memastikan pergerakan kendaraan yang aman di jembatan.

Pejabat yang terkait dengan konstruksi berpendapat bahwa mereka tidak punya pilihan lain selain membangun jembatan dengan cara ini mengingat kurangnya tanah dan kehadiran stasiun kereta metro di dekatnya.

"Jika sedikit lahan tambahan tersedia, belokan tajam 90 derajat dapat diubah menjadi kurva," kata para pejabat.