Perusahaan Negara Italia akan Membuka Jaringan Kereta Cepat antara Kota-kota di Eropa

ROMA - Operator kereta milik pemerintah Italia, Ferrovie dello Stato Italiane (FS) baru-baru ini dilaporkan akan meluncurkan layanan kereta cepat yang menghubungkan beberapa kota terbesar di Eropa, dengan memanfaatkan liberalisasi jaringan di kawasan itu.

Financial Times melaporkan, FS menginginkan layanan tersebut menghubungkan Brussel, Amsterdam, Paris, dan Berlin untuk mengeksploitasi aturan Uni Eropa yang mengizinkan negara-negara bersaing di jaringan kereta berkecepatan tinggi mereka.

Rencana terperinci sudah dilakukan untuk menghubungkan Paris dan Barcelona.

CEO FS, Carlo Palasciano Villamagna,mengatakan bahwa perusahaan tertarik untuk menawarkan layanan lintas batas setelah langkah-langkah liberalisasi baru diberlakukan pada Juni 2019.

Aturan tersebut telah membuka jalan bagi persaingan antara perusahaan swasta dan operator negara dari negara tetangga karena grup kereta api diizinkan menjalankan kereta api di infrastruktur di seluruh wilayah.

Langkah tersebut bertujuan untuk memperluas pasar, menjadikan kereta api sebagai pilihan yang lebih kompetitif untuk perjalanan jarak pendek, dalam salah satu perubahan paling signifikan pada industri kereta api Eropa dalam beberapa dekade.

Ini terjadi ketika Eurostar, yang menghubungkan Inggris dengan benua Eropa, juga menghadapi persaingan potensial untuk pertama kalinya setelah pemilik National Express mengadakan pembicaraan dengan industrialis Spanyol tentang peluncuran layanan lintas-Channel baru.

Trenitalia, unit operasian kereta FS, telah berkembang menjadi beberapa layanan kereta berkecepatan tinggi di Prancis dan Spanyol, termasuk menghubungkan Milan dan Paris.

Tetapi Villamagna mengatakan perusahaan tertarik untuk menawarkan layanan baru di bagian lain Eropa, menambahkan bahwa Brussel ke Amsterdam bisa menjadi rute yang menarik.

"Saat ini hanya ditawarkan oleh satu perusahaan karena mereka bergabung," kata Villamagna tentang rute tersebut.

Hanya Eurostar Group yang menyediakan layanan pada rute tersebut setelah merger dengan Thalys untuk membentuk satu perusahaan, yang dikendalikan oleh SNCF, operator kereta api milik negara Prancis.

"Ini jalur yang sangat populer," kata Palasciano tentang rute Brussel ke Amsterdam.

"Saat ini kami sedang memahami bagaimana kami bisa menjadi mitra atau aktor potensial untuk bagian Eropa itu".

Menurut Palasciano, studi tentang pasar Brussel ke Amsterdam berjalan paralel dengan rencana untuk meluncurkan rute Paris ke Barcelona.

"Mengapa tidak melanjutkan dari Paris ke sisi timur, jadi Brussel ke Amsterdam?" ujarnya.

Dia menambahkan bahwa perusahaan pada akhirnya dapat mengoperasikan layanan ke Berlin.

Alberto Mazzola, direktur eksekutif Komunitas Perkeretaapian Eropa, sebuah kelompok lobi perkeretaapian milik negara, mengatakan dia mengharapkan persaingan yang lebih besar di banyak rute. Ada keluhan bahwa perombakan kereta api lambat, yang disalahkan Mazzola atas wabah korona kurang dari setahun setelah liberalisasi diberlakukan.

"Jika tidak ada Covid, kita akan melihat lebih banyak persaingan hari ini," kata Mazzola.

Dia menyarankan, bagaimanapun, bahwa kurangnya infrastruktur yang sesuai untuk layanan kereta berkecepatan tinggi di Eropa juga merupakan masalah besar.Jaringan sebagian besar terfokus pada menghubungkan tempat-tempat dalam satu negara, tambahnya, dengan sedikit jalur kereta api berkecepatan tinggi antara negara-negara tetangga.

"Poin yang kami miliki saat ini adalah kami kekurangan infrastruktur. Kami memiliki banyak jaringan nasional. Tidak ada yang terhubung secara internasional."

Sebuah laporan tahun ini oleh konsultan EY menemukan bahwa menciptakan jaringan berkecepatan tinggi yang komprehensif untuk menghubungkan wilayah dan kota terbesar di Eropa akan menelan biaya 550 miliar Euro.

Palasciano mengatakan, Trenitalia berencana untuk menawarkan standar layanan yang lebih tinggi daripada pesaing di pasar, di mana operator berada di bawah tekanan. Untuk membedakan mereka di pasar yang padat antara Barcelona dan Madrid, Iryo dari Trenitalia bersaing tidak hanya dengan AVE, layanan asli yang dijalankan oleh Renfe, perusahaan milik negara Spanyol, tetapi juga dengan Ouigo, merek dari SNCF, dan Avlo dari Renfe.

Palasciano bersikeras bahwa rencana Trenitalia untuk standar pelayanan yang lebih tinggi akan membuatnya saling melengkapi dengan pesaingan. Hal ini akan membantu membujuk penumpang untuk beralih dari moda transportasi udara ke kereta api, daripada mengambil penumpang dari perusahaan kereta lain.