Penerbangan di Asia-Pasifik Akan Pulih pada Paruh Pertama 2024

SINGAPURA - Sektor penerbangan sipil di kawasan Asia-Pasifik diperkirakan akan pulih ke tingkat sebelum pandemi pada paruh pertama tahun 2024. Pemulihan di kawasan ini perlu waktu lebih lama karena beberapa negara belum membuka pasar mereka secepat negara-negara di kawasan lain.

"Pemulihan di kawasan ini membutuhkan waktu lebih lama karena beberapa negara belum membuka pasar mereka secepat negara-negara di kawasan lain karena kebijakan dan alasan internal mereka," kata Sekretaris jenderal Organisasi Penerbangan Sipil Internasional atau International Civil Aviation Organisation (ICAO), Juan Carlos Salazar, di Singapura, Selasa (23/10).

Dikutip dari The Straits Times, menurut angka dari Asosiasi Transportasi Udara Internasional, lalu lintas udara di Asia-Pasifik, yang diukur dalam pendapatan penumpang kilometer ataurevenue passenger kilometres (RPK), yang mencerminkan permintaan penumpang terhadap transportasi udara, pada paruh pertama 2023 tetap 20,3 persen lebih rendah dibandingkan tingkat pada paruh pertama 2019, tertinggal sebagai wilayah dengan kesenjangan RPK terbesar sebelum dan sesudah pandemi.

Sebagai perbandingan, lalu lintas udara global berada 9,7 persen di bawah tingkat lalu lintas pada paruh pertama 2019.

Mengenai isu keberlanjutan, Salazar mengatakan, kawasan Asia-Pasifik memiliki potensi luar biasa untuk mengadopsi bahan bakar penerbangan berkelanjutan, bahan bakar jet yang terbuat dari bahan limbah seperti minyak goreng bekas dan lemak hewani.

"Hal ini disebabkan oleh melimpahnya bahan baku di kawasan ini, yang merupakan bahan mentah seperti minyak nabati dan limbah pertanian yang dapat digunakan untuk memproduksi bahan bakar, dan beberapa negara bagian di kawasan ini memiliki pengalaman sebelumnya dalam memproduksi bahan bakar alternatif," katanya kepada wartawan di sela-sela acara. acara lima hari yang diselenggarakan oleh Otoritas Penerbangan Sipil Singapura atauCivil Aviation Authority of Singapore (CAAS), dan diselenggarakan oleh ICAO.

ICAO adalah badan PBB yang menetapkan standar dan praktik global untuk operasi transportasi udara.

Salazar mengatakan produsen pesawat terbang, maskapai penerbangan, bandara, dan penyedia layanan navigasi udara di 187 negara anggota yang berpartisipasi dalam pertemuan ICAO pada 2022 telah mendeklarasikan sasaran emisi nol bersih untuk sektor penerbangan pada 2050, sejalan dengan Perjanjian Paris.

Dalam konferensi mendatang mengenai penerbangan dan bahan bakar alternatif pada bulan November, ICAO akan menghasilkan peta jalan global yang membekali para pemangku kepentingan di industri penerbangan. "Dengan insentif yang diperlukan dan kejelasan yang lebih besar untuk melakukan dekarbonisasi operasi mereka," katanya.

Hal ini akan membantu memastikan penggunaan bahan bakar penerbangan berkelanjutan secara lebih cepat dan pengurangan emisi secara signifikan.

Salazar mengatakan, bahan bakar penerbangan berkelanjutan adalah "mekanisme terkuat" yang tersedia untuk mendekarbonisasi sektor penerbangan sipil karena bahan bakar tersebut merupakan "solusi yang terbukti" yang digunakan oleh pesawat yang ada.

Bahan bakar tersebut, tambahnya, akan mengurangi emisi penerbangan sekitar 65 persen.

Ketika ditanya tentang tantangan dekarbonisasi industri penerbangan, ia menyebutkan tingginya biaya peralihan ke bahan bakar penerbangan berkelanjutan bagi sektor penghasil energi serta sektor penerbangan sipil.

Tantangan lainnya adalah kurangnya akses global terhadap bahan bakar penerbangan berkelanjutan dan tidak adanya platform yang menghubungkan perusahaan energi dengan konsumen dan investor.

Ketika ditanya bagaimana Singapura dapat mendukung upaya dekarbonisasi, Salazar mengatakan bahwa Singapura adalah "pengadopsi awal" dalam bidang ini dan diakui sebagai pusat global untuk produksi bahan bakar penerbangan berkelanjutan.