Pengangkutan Kargo Kelas Berat dengan Teknik Semi Selam

Pembuatan Boka Vanguard dilakukan pada September 2011. Potongan baja besar diproduksi di pabrik dan dibentuk, sebelum diangkut ke lapangan konstruksi yang berbeda untuk dirakit menjadi balok.

Kapal dibangun menggunakan 241 blok dan 558 sub blok. Blok pertama ditempatkan di dok kering di galangan HHI pada Februari 2012. Sekitar 50 blok ditempatkan hingga Maret 2012. Derek dipasok oleh Kraaijeveld.

Boka Vanguard menampilkan desain tanpa busur yang dikembangkan oleh Dockwise dan Delta Marine. Akomodasi kru, termasuk bagian sekoci, berada di sisi kanan kapal.

"Boka Vanguard telah dianugerahi Spotlight on New Technology Award oleh Offshore Technology Conference (OTC)," tulis lamanShip Technology.

Desainnya memungkinkan aliran air di sepanjang geladak, tetapi mencegah masuknya air ke dalam selungkup kapal.

Boka Vanguard memiliki panjang keseluruhan 275 meter, lebar 70 meter, kedalaman 15,5 meter, dandraftterendam 31,5 meter. Bobot mati kapal adalah 117.000 ton. Kapal dilengkapi dengan ruang geladak terbuka berukuran 275 x 70 meter. Dek pemuatan meluas ke seluruh panjang kapal.

Kapal tersebut diklasifikasikan sebagaiheavy lift vesseldan dikategorikan sebagai kapal "Tipe 0". Kapal angkat beratsemi-submersibledapat diimbangi untuk memungkinkan kargo mengapung di atas kapal.

Tangki pemberat kemudian dilepas pemberatnya untuk mengangkat geladak di atas permukaan air untuk mengangkat muatannya. Boka Vanguard dapat mengangkut kapal FPSO besar,rigpengeboran, atau anjungan berat.

Boka Vanguard ditenagai oleh empat mesin utama Wartsila yang menggerakkan dua baling-baling yang dapat dikontrol (CPP). Sistem propulsi mencakup dua pendorong yang dapat ditarik dan satu pendorong busur untuk kemampuan manuver yang tinggi dan memiliki daya dorong kapal hingga mencapai kecepatan maksimum 14 knot.

Boka Vanguard dapat mengangkat dan mengangkut kargo hingga 110.000 ton. Kapal ini bukan hanya dapat mengangkut barang dari lepas pantai, namun dari sisi dermaga.

Boka Vanguard mampu menyediakan fasilitas dok kering lepas pantai, yang memungkinkan kapal danrigminyak terapung diangkat keluar dari air untuk pemeriksaan atau pemeliharaan tanpa menghentikan produksi. Hal ini diproyeksikan menjadi nilai ekonomis bagi operator dengan memungkinkan pemeliharaan tanpa menarikrigkembali ke dok dan menghentikan layanan selama berbulan-bulan. hay/I-1