"Underpass" Matraman Dievaluasi

Sementara itu, Kadishub DKI Jakarta Andri Yansyah menyatakan petugas akan terus mengkaji rekayasa lalu lintas agar dapat mengurai kemacetan. "Kami akan terus membuat rekayasa-rekayasa (lalin) sampai mendapatkan formulasi yang efektif, baik itu untuk kendaraan pribadi, terlebih lagi untuk angkutan umum dan busway," jelasnya.

Andri menjelaskan, keberadaan lintas bawah Mampang-istimewaKuningan ini digadang-gadang bisa mengurangi kemacetan hingga 40 persen. "Hasil evaluasi uji coba open traffic underpass Mampang-Kuningan bisa sesuai harapan. Dari kajian yang ada, ujicoba tersebut bisa kurangi kemacetan hingga 35-40 persen." ujar dia.

Meski demikian, akunya, lintas bawah Mampang-Kuningan ini masih perlu beberapa penyempurnaan skala kecil, seperti penambahan rambu dan karpet jalan untuk Bus Transjakarta. Dampak ujicoba lintas bawah Mampang-Kuningan ini jauh berbeda dengan lintas bawah Matraman. "Ada penyempurnaan yang masih harus dikerjakan tapi lebih kepada penyempurnaan yang bersifat minor. Seperti rambu dan karpet jalan untuk Bus Transjakarta," katanya.

Pengguna Jalan

Jalur lintas bawah Matraman mulai dibangun pada awal 2017, dengan panjang 700 meter dan lebar 7 meter. Kendaraan yang dapat melintas jalur ini memiliki ketinggian maksimal 4,2 meter. Terdapat pula corak khas Betawi, seperti Gigi Balang, pada bagian dinding lintas bawah. Lintas bawah Matraman ini merupakan terowongan bercabang pertama yang ada di Indonesia.
Halaman Selanjutnya....