Perusahaan Travel Beli Bahan Bakar Penerbangan Berkelanjutan

Semakin banyak perusahaan yang melakukan pembelian massal bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF) untuk mengurangi jejak karbon mereka, mendorong produksi massal energi bersih yang dibutuhkan maskapai penerbangan untuk memenuhi target emisi mereka.

Maskapai penerbangan, agen perjalanan, dan produsen bahan bakar kini menawarkan kesempatan kepada pelanggan korporat untuk membeli SAF yang tidak terkait dengan penerbangan individu, karena perusahaan melampaui opsi kompensasi karbon yang lebih murah seperti menanam pohon untuk mengurangi beban lingkungan akibat terbang.

Industri bergerak menuju sistem akuntansi "book and claim" seperti yang digunakan di sektor listrik terbarukan memungkinkan fleksibilitas yang lebih besar mengingat kelangkaan relatif SAF, yang menggunakan bahan baku seperti minyak goreng untuk mengurangi emisi hingga 80% dari bahan bakar konvensional tetapi hanya tersedia di bandara terbatas secara global.

Dalam kesepakatan baru-baru ini yang diumumkan oleh Qantas Airways (QAN.AX), lima perusahaan akan membayar premi untuk mengurangi emisi mereka dengan berkontribusi pada biaya maskapai menggunakan SAF yang dipasok oleh BP (BP.L) di Bandara Heathrow London.

Perusahaan yang terlibat dapat mengklaim pengurangan emisi untuk digunakan untuk berbagai tujuan potensial yang tidak terkait dengan perjalanan bisnis mereka dari London ke Australia.

Peserta Boston Consulting Group (BCG), yang juga membeli SAF melalui United Airlines (UAL.O) dan pemasok bahan bakar SkyNRG dan Neste (NESTE.HE), mengatakan sedang mencari cara untuk membantu meningkatkan pasar SAF guna memenuhi target internal.

"Sumber emisi terbesar kami berasal dari perjalanan bisnis, dan di sana kami telah berkomitmen untuk mengurangi setengah intensitas emisi kami pada tahun 2025, dibandingkan dengan tahun 2018," kata Chief Sustainability Officer BCG David Webb. Australia Post, mitra Qantas lainnya, mengatakan akan menggunakan kredit untuk mengurangi emisinya dari angkutan udara pada saat SAF tidak tersedia di Australia.

Qantas mengatakan semakin banyak perusahaan yang bergabung dalam program ini, industri SAF lokal akan semakin layak dan hemat biaya. Semakin banyak maskapai penerbangan, termasuk United, Lufthansa (LHAG.DE), Cathay Pacific Airways (0293.HK), Air France KLM (AIRF.PA) dan ANA Holdings Jepang (9202.T), memiliki program serupa.

SAF hanya menyumbang 0,5% dari bahan bakar penerbangan pada tahun 2021, tetapi banyak maskapai memiliki target 10% pada tahun 2030 dan tujuan industri untuk emisi "nol bersih" pada tahun 2050 bergantung pada akuntansi SAF untuk 65% bahan bakar.

Kepentingan sektor korporasi dapat membangun momentum bagi industri SAF untuk meningkatkan mengingat bisnis menyumbang sekitar 20% dari perjalanan udara secara global dan 30% di Eropa, kata Denise Auclair, manajer kampanye perjalanan korporat di organisasi non-pemerintah Transportasi & Lingkungan Eropa.