Pahala N Mansury

Seperti apa?

Pertama, mengoptimalkan pesawat dan biaya yang terkait dengan pesawat, baik di Garuda maupun Citilink. Untuk Garuda, tingkat utilisasi rata-ratanya telah mencapai 9,3 jam, sedangkan Citilink baru di kisaran delapan jam. Kedua, melakukan efisiensi biaya overhead, termasuk biaya in-flight service, seperti makanan dan minuman saat on-board. Misalnya, jumlah varian jusnya kami kurangi. Penurunan biaya ini juga akan dilakukan di anak-anak perusahaan Garuda untuk mendapatkan kontrak harga yang terbaik.

Langkah selanjutnya?

Ketiga, kami mengoptimalkan rute melalui berbagai cara, seperti mengubah jadwal penerbangan, mengganti jenis pesawat, memperbaiki konektivitas satu rute dengan lainnya, atau mempertimbangkan kenaikan/penurunan harga. Prinsipnya, jangan sampai bersaing dengan Citilink.

Jika dilihat dari rute internasional, dalam empat bulan terakhir pertumbuhannya cukup baik, bahkan menyumbang 45 persen revenue. Dari perkembangan ini, kami menilai masa depan Garuda adalah menjadi maskapai regional, baik di Asia Tenggara, Asia Utara, maupun Timur Tengah yang sangat potensial.
Halaman Selanjutnya....