"Contraflow" Diberlakukan Situasional

Nah, ini kita ingin mengajak masyarakat untuk berpikir kalau rest area tidak hanya yang ada di tol saja. Jadi, masyarakat tidak perlu berspekulasi untuk rest area berikutnya kalau memang beberapa rest area sebelumnya sudah penuh, tapi bisa keluar tol terdekat dari rest area yang penuh. Kalau seperti ini polanya maka tidak akan ada kekurangan rest area.

Oh ya, terkait proyek pembangun di jalan tol bagaimana?

Saya dengan Kepolisian dan Kementerian PUPR sudah merumuskan beberapa kemungkinan di jalan tol, yaitu penghentian pekerjaan 4 proyek mulai dari H-10 sampai H+10. Untuk girdernya sudah terhubung dan sudah dikembalikan Jasa Marga yang tadinya 3 lajur dikembalikan menjadi 4 lajur lagi. Ada juga pemindahan pintu tol Cikarang Utama ke arah Bandung dan Cirebon. Jadi yang tadinya Cikarut menjadi permasalahan kemacetan sekarang sudah dipisahkan yang arah Bandung dan Cirebon.

Untuk kebijakan contraflow bagaimana?

Contraflow akan dilakukan dan sangat dinamis sekali, situasional tergantung kebutuhan. Yang paling puncak adalah kebijakan satu arah/one way. Perhatian saya adalah tidak bagaimana one way-nya dilakukan, tapi dampak dari one way seperti yang dipertanyakan oleh Organda. Jadi dengan adanya kebijakan ini jalan mulai dari Brebes Barat sampai ke Cikampek tidak terlampau banyak hambatan.
Halaman Selanjutnya....