Varian Ketiga J-20 Tiongkok akan Jadi Mimpi Menakutkan bagi Kapal Induk AS

BEIJING - Tiongkok telah memposisikan varian dua tempat duduk J-20S  sebagai lebih dari sekadar jet tempur anti radar superioritas udara, dengan menggunakan kokpit kedua untuk membagi beban kerja dan memungkinkan komando dan kendali udara untuk operasi gabungan dengan drone.

Dari 1945, dalam konsep ini, pilot di kursi depan dapat fokus pada penerbangan dan pengambilan keputusan terkait pertempuran, sementara operator di kursi belakang mengelola koordinasi, tugas peperangan elektronik, dan pengendalian drone—memperluas platform ini menjadi pos komando taktis garis depan.

Dalam sebuah wawancara baru-baru ini, pakar militer Tiongkok Zhang Xuefeng mengungkapkan segudang detail tentang pesawat tempur siluman Chengdu J-20 .

Berbicara kepada China Central Television (CCTV) pada kesempatan peringatan 15 tahun penerbangan resmi pertama J-20 pada Januari 2011 , Zhang membahas rencana peningkatan komprehensif platform tersebut.

Para pejabat Tiongkok juga merilis video baru penerbangan dari 15 tahun lalu . Namun Zhang berbicara tentang rencana untuk mendesain J-20 agar mampu menjalankan misi baru .

Rencana tersebut mencakup versi pesawat dua tempat duduk, yaitu J-20S. (Huruf “S” yang ditambahkan pada penamaan pesawat tempur Tiongkok biasanya digunakan untuk menunjukkan model dengan kokpit kedua.)

Desain J-20S menjadikannya pesawat tempur siluman dua tempat duduk pertama di dunia. Pesawat ini mempertahankan kemampuan misi superioritas udara jarak menengah dan jauh, serta dapat digunakan untuk misi serangan presisi terhadap target darat dan maritim. Pesawat ini menunjukkan kesadaran situasional yang menonjol, pengacakan elektronik, dan kemampuan komando dan kendali taktis.

Siaran CCTV menyatakan bahwa J-20S juga mampu bertindak sebagai pos komando udara taktis garis depan . Dalam peran ini, pesawat mengarahkan sekelompok platform lain dan memainkan peran yang mirip dengan seorang quarterback.

Pilot mampu melaksanakan tujuan misi sendiri tetapi juga dapat menyerahkan misi tertentu kepada platform lain, jelas Zhang. Pilot di kursi belakang atau petugas sistem senjata juga bertugas menangani sebagian beban kerja, mengendalikan dan berkoordinasi dengan drone .

Pemisahan fungsi misi ini memaksimalkan efektivitas seluruh sistem tempur, kata Zhang. Mengurangi beban pada pilot membuat pesawat ini lebih dari sekadar pesawat tempur multiperan .

Varian Ketiga untuk J-20

J-20S secara resmi merupakan versi ketiga dari pesawat tempur Chengdu . Varian sebelumnya termasuk J-20 asli yang pertama kali terbang pada tahun 2011, dan J-20A, yang menampilkan mesin baru dan avionik baru.

Pesawat J-20A mulai diproduksi pada Juli 2020, dengan mesin asli Russia AL-31FN digantikan oleh mesin WS-10C canggih rancangan China pada akhir tahun 2019. Pesawat tersebut pertama kali dipamerkan di Air Show China 2021 , di Zhuhai, Provinsi Guangdong.

Berdasarkan video rekrutmen promosi Angkatan Udara Tentara Pembebasan Rakyat (PLAAF) dari Januari 2021, tampaknya varian J-20A yang terbang dengan mesin WS10C telah memasuki layanan dengan Brigade Udara ke-172 di Pangkalan Uji dan Pelatihan Penerbangan di Cangzhou-Cangxian, Provinsi Hebei.

Pangkalan ini merupakan bagian dari Komando Teater Pusat PLA, tetapi pada saat itu tidak mungkin untuk mengetahui berapa banyak pesawat yang telah ditingkatkan tersebut telah dipindahkan ke unit ini. Brigade tersebut juga merupakan yang pertama menerima versi J-20 awal pada tahun 2017. Unit ini bertanggung jawab untuk melatih instruktur dan mengembangkan program pelatihan untuk setiap pesawat baru yang mencapai kemampuan operasional awal dengan PLAAF.