Tak Ingin Tertinggal, Nissan Uji Kendaraan Tanpa Kemudi di Jalanan Yokohama

YOKOHAMA - Mobil van melaju pelan tapi pasti di jalanan kota, mengerem pelan saat ada mobil yang berbelok ke jalurnya. Namun, roda kemudinya berputar sendiri, dan tidak ada seorang pun di kursi pengemudi.

Teknologi self driving dari Nissan Motor Corp., yang menggunakan 14 kamera, sembilan radar, dan enam sensor LiDar yang dipasang di dalam dan sekitar kendaraan, memperlihatkan keinginan Jepang untuk mengejar Waymo milik Google yang telah memimpin teknologi kendaraan otonom di AS.

Jepang, yang menjadi rumah bagi para produsen mobil terkemuka dunia, belum mengimbangi peralihan global ke arah kendaraan otonom, yang sejauh ini dipimpin oleh Tiongkok dan AS.

Waymo akan mendarat di Jepang tahun ini. Rinciannya belum diungkapkan, tetapi perusahaan ini bermitra dengan perusahaan taksi besar Nihon Kotsu, yang akan mengawasi dan mengelola kendaraan sport serba listrik Jaguar I-PACE, yang pertama di wilayah Tokyo, dengan sopir manusia sebagai pengemudinya.

Selama demonstrasi mobil Nissan, jalanan ramai dengan mobil dan pejalan kaki. Kendaraan itu tetap berada dalam batas kecepatan maksimum di area 40 kpj (25 mph), tujuannya ditetapkan dengan aplikasi telepon pintar.

Takeshi Kimura, insinyur Laboratorium Mobilitas dan AI di Nissan, menegaskan bahwa produsen mobil lebih mahir dalam mengintegrasikan teknologi self-driving dengan keseluruhan cara kerja mobil, semata-mata karena mereka lebih memahami mobil.

"Bagaimana sensor harus disesuaikan dengan pergerakan mobil, atau untuk memantau sensor dan komputer guna memastikan keandalan dan keselamatan memerlukan pemahaman tentang sistem otomotif secara keseluruhan," katanya dalam sebuah demonstrasi baru-baru ini yang mengajak para wartawan untuk melihat-lihat.

Teknologi Nissan, yang sedang diuji pada minivan Serena, secara teknis masih berada pada Level Dua industri ini karena ada seseorang duduk di depan panel kendali jarak jauh di lokasi terpisah di luar kendaraan, dalam hal ini, di kantor pusat pembuat mobil, dan siap untuk turun tangan jika teknologinya gagal.

Nissan juga menempatkan manusia di kursi penumpang depan selama uji coba, yang dapat mengambil alih kendali, jika diperlukan. Kecuali jika terjadi masalah, orang-orang di ruang kendali jarak jauh dan kursi penumpang tidak melakukan apa pun.

Nissan berencana memiliki 20 kendaraan semacam itu yang bergerak di wilayah Yokohama dalam beberapa tahun ke depan, untuk mencapai Level Empat, yang berarti tidak ada keterlibatan manusia bahkan sebagai cadangan, pada tahun 2029 atau 2030.

Kendaraan otonom dapat memenuhi kebutuhan nyata mengingat populasi negara ini terus menyusut, termasuk kekurangan pengemudi.

Perusahaan lain tengah menggarap teknologi ini di Jepang, termasuk perusahaan rintisan seperti Tier IV, yang mendorong kolaborasi sumber terbuka pada teknologi pengemudian otonom.

Sejauh ini, Jepang telah menyetujui penggunaan kendaraan otonom Level Empat di daerah pedesaan di Prefektur Fukui, tetapi kendaraan itu lebih mirip kereta golf. Sebuah bus Level Empat melaju kencang di sekitar area terbatas dekat bandara Haneda di Tokyo. Namun kecepatan maksimumnya 12 km/jam (7,5 mph).

Kendaraan otonom Nissan adalah mobil sungguhan, yang mampu menjalankan semua fungsi mekanis dan tingkat kecepatannya.