Tiongkok Sertifikasi Jet Penumpang C919 untuk Bersaing dengan Airbus dan Boeing

BEIJING - Tiongkok pada Kamis (29/9) menggelar upacarasertifikasi jet penumpang berbadan kecil,C919. Foto-foto yang beredar di media sosial mewakili capaian utama dalam ambisi negara itu untuk menantang Airbus dan Boeing di kedirgantaraan komersial.

Dilansir Straight Times, pesawat yang diproduksi perusahaan milik negara Commercial Aircraft Corp of China (Comac) ini, secara luas diharapkan untuk disertifikasi pada akhir September setelah dua pesawat terbang ke Beijing pada 13 September. Kata pengantar di salah satu foto mengatakan "Upacara penerbitan sertifikat tipe pesawat C919".

C919, diluncurkan 14 tahun lalu dan dirancang untuk mengangkut hingga 168 penumpang, akan bersaing dengan keluarga Airbus A320neo dan Boeing 737 Max yang populer di pasar penerbangan terbesar kedua di dunia saat Tiongkok berupaya meningkatkan kemandirian teknologinya di tengah ketegangan perdagangan.

Meskipun pesawat itu dirakit di Tiongkok, ini sangat bergantung pada komponen Barat, termasuk mesin dan avionik, dari perusahaan termasuk GE, Safran, dan Honeywell International.

Aturan lisensi ekspor AS yang ketat telah menyebabkan penundaan dalam pengadaan suku cadang dan tetap menjadi risiko utama untuk meningkatkan produksi sampai Tiongkokmengganti mesin dan komponen asing dengan teknologi dalam negeri.

Richard Aboulafia, Direktur Pelaksana AeroDynamic Advisory yang berbasis di AS, mengatakan pesawat itu tampak seperti peninggalan era lampau yang meningkatkan integrasi antara Tiongkokdan Barat.

"Jadi, kami memiliki pesawat yang hanya buatan Tiongkoktetapi sebenarnya didukung oleh teknologi dan sistem Barat. Mengubahnya menjadi pesawat Tiongkokasli akan memakan waktu lebih dari satu dekade dan miliaran dollar AS," katanya.

Dengan sertifikat yang terbit, berarti pesawat itu dapat dikirimkan ke pelanggan pertama, China Eastern Airlines, meskipun media lokal melaporkan pesawat tersebut kemungkinan tidak akan memasuki layanan komersial dengan penumpang hingga tahun depan.

C919 tidak pernah muncul di acara penerbangan utama negara itu, Airshow China, dan tidak jelas apakah itu akan dipajang atau diterbangkan di acara itu pada November.

Comac juga memerlukan sertifikat produksi terpisah sebelum dapat meningkatkan produksi massal pesawat, yang berarti dampaknya terhadap pasar pesawat global dapat tetap terbatas mengingat Airbus dan Boeing memproduksi lusinan narrowbodi sebulan.

"C919 secara bertahap akan mulai menggantikan pesawat lorong tunggal yang dibuat oleh Boeing dan Airbus di Tiongkok," kata catatan penelitian oleh Huaxi Securities pada September.

"Dalam 20 tahun ke depan, permintaan Tiongkokuntuk pesawat penumpang berbadan sempit seperti C919 akan rata-rata 300 per tahun," tambahnya.

Pendahulu jet regional C919, ARJ21, menghadapi kesenjangan 2,5 tahun antara memperoleh sertifikat tipe dan sertifikat produksi, memperlambat produksi. Itu kontras dengan Barat, di mana kedua sertifikat biasanya diberikan sekitar waktu yang sama.

Seperti ARJ21, C919 tidak memiliki validasi sertifikasi oleh regulator AS dan Eropa, membatasi penerbangan ke pasar domestik dan mungkin negara-negara yang memiliki hubungan dekat dengan Tiongkok.

Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa telah bekerja selama bertahun-tahun pada proses validasi sertifikasi pada C919 dengan Comac secara paralel dengan pekerjaan Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok.

"Kami tidak dapat mengomentari tanggal kapan validasi ini akan selesai," kata juru bicara badan tersebut.

Administrasi Penerbangan Federal AS tidak menanggapi permintaan komentar tentang validasi sertifikasi C919 potensial.

Menurut situs web Comac, ada 815 pesanan untuk C919 dari 28 pelanggan. Ttapi TiongkokEastern adalah satu-satunya pelanggan yang telah mengumumkan jadwal pengiriman yang pasti dan mengharapkan hanya menerima empat tahun depan.

Sementara itu, Boeing 737 Max belum kembali ke layanan komersial di Tiongkok, telah dilarang terbang sejak Maret 2019 setelah dua kecelakaan fatal.

Namun, tiga bulan lalu maskapai besar Tiongkokmemesan hampir 300 pesawat keluarga Airbus A320neo, menunjukkan bahwa negara tersebut berencana untuk melanjutkan impor untuk beberapa waktu.

Aboulafia mengatakan jika Tiongkokmemutuskan untuk menghentikan impor pesawat Barat, Amerika Serikat dan negara-negara sekutu dapat menghentikan produksi C919 selama bertahun-tahun dengan melarang ekspor komponen.

"Coba buat pesawat tanpa mesin, atau avionik, itu hanya akan menjadi cangkang logam," katanya.